Yahoo Finanzen So könnten Prominente wie Elon Musk und Taylor Swift bald ihre Privatjet-Flüge vor Online-Detektiven verbergen
Prominente wie Elon Musk und Taylor Swift sorgten häufig für Ärger, nachdem bekannt wurde, wie oft sie mit ihren Privatflugzeugen unterwegs sind. Doch die Tage des Jet-Trackings, mit dem findige Tech-Asse die Reisen der Stars aufdecken, könnten sich dem Ende zuneigen.
Denn am 16. Mai unterzeichnete US-Präsident Joe Biden eine 100-seitige Neuregelung für die amerikanische Bundesluftfahrtbehörde, wie kürzlich bekannt wurde. Eine im Dokument enthaltene Datenschutzvorgabe der Federal Aviation Administration (FAA) ermöglicht Besitzern von Privatflugzeugen, ihre Flugreisen weiter zu verschleiern.
Prominente anonymisieren ihre Flugdaten
Biden weist die FAA an, ein System einzurichten, mit dem Besitzer von Privatflugzeugen eine Daten-Anonymisierung beantragen können. Dann fliegen sie unter einer vorläufigen Registriernummer, die ihre Flugdaten unkenntlich macht. "Ähnliche identifizierbare Daten oder Informationen, mit Ausnahme der gesetzlich vorgeschriebenen physischen Kennzeichnung" schließen sie damit von der öffentlichen Verbreitung aus.
Derzeit können Eigentümerinnen und Eigentümer von Privatjets wie Elon Musk und Taylor Swift zwei Bundesprogramme in Anspruch nehmen: die LADD-Liste (Limiting Aircraft Data Displayed) und die PIA-Adresse (Privacy ICAO), um ihre Flugzeuge vor der Öffentlichkeit zu verbergen.
Das neue Gesetz ermöglicht es Antragstellern jedoch, international zu reisen, während die Eigentümer bisher verpflichtet waren, ihren PIA-Code auszutauschen, wenn sie außerhalb der USA unterwegs waren. Es könnte auch die Zahl der öffentlich zugänglichen Identifizierungsmerkmale der Flugzeuge und Fluginformationen der Nutzer weiter reduzieren. Noch bleibt unklar, wie das aussehen würde.
Jet-Tracker Jack Sweeney: "Wir können immer noch herausfinden, wer wer ist"
Der bekannte Jet-Tracker und College-Student Jack Sweeney sagt, dass das neue Gesetz private Flugzeuge möglicherweise nicht vollständig unkenntlich mache. Sweeney ist berühmt geworden, nachdem Musk ihm 5000 US-Dollar, also rund 4600 Euro, angeboten hatte – dafür, dass der Student damit aufhört, Musks Privatflugzeug zu verfolgen und dessen Bewegungen online zu veröffentlichen.
"Ich will damit sagen, dass uns das nicht daran hindert, Jets zu verfolgen", postete er auf X, kurz nachdem das Gesetz vom Kongress verabschiedet worden war. "Wir können immer noch anhand von Kontext-Hinweisen herausfinden, wer wer ist."
Vor der Verabschiedung des Gesetzes wurden die Programme LADD und PIA von zahllosen Geschäftsleuten und Prominenten genutzt, um ihre Reisen zu verschleiern. Aber ein Allheilmittel war das auch nicht.
LADD und PIA verhinderten zwar, dass die Flugdaten der Besitzenden auf Websites auftauchten, die FAA-Daten verwenden. Dazu gehören unter anderem Flight Aware oder Flight Radar 24.
Aber die Informationen können über Dritte zusammengetragen werden. Öffentlich zugängliche Software wie etwa „ADS-B Exchange“ nutzen private Funkgeräte, um Daten wie Flughöhe und -geschwindigkeit zu verfolgen. Ebenso wie Kontext-Hinweise ermöglichen sie weiterhin Jet-Trackings trotz FAA-Programmen.
Musks Flüge gelten als leicht nachvollziehbar
"Elon Musk hat zum Beispiel eine Gulfstream, und es gibt nur eine bestimmte Anzahl von Leuten, die dieses Flugzeug von Brownsville, Texas, aus fliegen und dieselben Flughäfen anfliegen", so Sweeney zu Business Insider im Jahr 2022. Er betreibt immer noch prominente Jet-Tracking-Accounts in den sozialen Medien.
Ein FAA-Sprecher sagte, die Behörde werde die Anforderungen der Gesetzgebung erfüllen.
Mark Dombroff, ein Partner und Luftfahrtanwalt bei Fox Rothschild LLP und ehemaliger FAA-Anwalt, ordnete im BI-Gespräch ein, das Gesetz sei ein Zeichen dafür, dass die Regierung endlich auf die Sicherheitsbedenken reagiert, mit denen sich Prominente wie Musk in den vergangenen Jahren auseinandergesetzt haben.
"Der Kongress gibt der FAA im Grunde ein Mandat für das Sicherheitsniveau, das sie erreichen will", sagte Dumbroff. "Es liegt an der FAA, die Mittel zu finden, um dieses Ziel zu erreichen."
"Ich denke, was wirklich passieren muss, ist, dass die Verfügbarkeit der Informationen und die Art und Weise, in der sie verwendet werden, fein abgestimmt werden müssen", fügte er hinzu.
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