Yahoo Finanzen 
VW-Chef Diess: Vom Liebling der Investoren zum Buhmann daheim
(Bloomberg) -- Im März begeisterte Herbert Diess die Börsen mit seiner Vision, die Volkswagen AG zum Weltmarktführer für Elektroautos zu machen: VW würde 1 Million Batteriefahrzeuge ausliefern und bald allein in Europa ein halbes Dutzend Fabriken bauen, verkündete der Vorstandsvorsitzende. Die Aktie schoss an einem einzigen Tag um 29% in die Höhe.
Most Read from Bloomberg
Zero Taxes, Golf and Beach Houses Create a Crypto Island Paradise
Boris Johnson’s Furious MPs Worry That His Next Misstep Could Be Fatal
The Most Delicious (and Best Looking!) Holiday Cookies for 2021
Inzwischen ist die Euphorie in Wolfsburg deutlich abgekühlt. Der größte deutsche Automobilhersteller hinkt beim angestrebten Absatz dieses Jahr hinterher und verliert Marktanteile in China, seinem größten Markt. Diess hat bei Arbeitnehmern Empörung ausgelöst mit der Andeutung, ein massiver Stellenabbau könne nötig werden, um mit dem Konkurrenten Tesla Inc. Schritt zu halten. Der Mangel an Halbleitern hilft auch nicht gerade.
Die Gegenreaktion hat Diess in die Defensive gedrängt. Arbeitnehmervertreter haben den Vorstandsvorsitzenden öffentlich gerügt und machten eine turnusmässige Aufsichtsratssitzung am Donnerstag zu einem Referendum über seine Position. Auch wenn er vorerst im Amt bleiben dürfte, hat der Konflikt die Spannungen aufgezeigt, die auf dem Weg in eine batteriebetriebene Zukunft unter der Oberfläche brodeln.
“Die Umsetzung des viel gepriesenen Hochlaufs der Elektrofahrzeuge bei VW muss sich deutlich verbessern, damit die Investoren eine glaubwürdige Transformationsgeschichte kaufen”, sagt Bernstein-Analyst Arndt Ellinghorst.
Diess versuchte diese Woche, die Wogen zu glätten und pries einen neuen geplanten Technologiecampus in der Nähe von Wolfsburg an, den sich VW 800 Millionen Euro kosten lassen will. Mehrere Zeitungen berichteten, dass er möglicherweise die Kontrolle über die Strategie von VW verliert, da zusätzliche Führungskräfte in den Vorstand kommen. Trotz der häufigen Auseinandersetzungen von Diess mit Gewerkschaftsführern wurde sein Vertrag erst kürzlich bis 2025 verlängert.
Volkswagen mit seinen vielen Marken und seiner byzantinischen Stakeholder-Struktur zu führen, war schon immer schwierig. Das Land Niedersachsen besitzt 20% des Automobilherstellers und vertritt üblicherweise auch die Interessen der Arbeitnehmer. Stephan Weil, der Ministerpräsident des Bundeslandes, hat sich gegen Diess-Szenarien mit massiven Kürzungen in Deutschland ausgesprochen.
Diess steht durch die Vorstöße von Tesla unter Druck. Nur zwei Autostunden vom VW-Stammwerk entfernt bauen die Amerikaner nun Autos. Der CEO hat öffentlich beklagt, dass Tesla dafür nur einen Bruchteil der Zeit braucht wie VW, während die Deutschen zusätzlich das Herunterfahren ihrer Verbrennungsmotoren managen müssen.
Die Vorzugsaktien des Konzerns gewannen am Dienstag fast 9%, nachdem das Handelsblatt berichtet hatte, dass VW seine Sportwagensparte Porsche an die Börse bringen könnte und dass im Zuge dessen die Familien Porsche und Piech ihre Beteilung verringern könnten. Am Mittwoch gaben die Vorzüge leicht nach.
Seit ihrem wilden Ritt im März, der den Börsenwert von Volkswagen kurzzeitig auf fast 150 Milliarden Euro hievte, rutschte die Aktie wieder ab. Sie hat in diesem Jahr etwa 24% zugelegt, weniger als Daimler mit 53% und Teslas 43%. Der Elektropionier hat damit inzwischen einen Börsenwert von mehr als 1 Billion Dollar - etwa das Achtfache der Wolfsburger.
Überschrift des Artikels im Original:
VW CEO Goes from Thrilling Investors to Making Enemies at Home
Most Read from Bloomberg Businessweek
From the Great Resignation to Lying Flat, Workers Are Opting Out
The Hunt for a Single Shot to Defeat Omicron and All Coronaviruses
How a Beloved Vegetarian Restaurant Is Doing Better Than Ever, Despite Everything
Return-to-Office Chaos Is the Best Thing to Happen to Consultants Since Y2K
©2021 Bloomberg L.P.
