Yahoo Finanzen Der neue Opel Astra kommt mit Plug-in-Hybridantrieben
Opel hat die sechste Generation des Astra präsentiert. Optisch ist der Kompakte sowohl innen als auch außen kaum wiederzuerkennen. Und das, obwohl der Neue mit seinen knapp 4,37 Metern kaum zugelegt hat. Dafür hat er in der Breite um fünf Zentimeter auf 1,86 Meter zugelegt, was ihn recht bullig dastehen lässt. Das rundliche und eher brav anmutende Design des Vorgängers ist komplett passé. Stattdessen haben die Rüsselsheimer dem Golf-Gegner das mit dem aktuellen Mokka eingeführte Markengesicht verpasst. Der "Opel Vizor" weckt nicht nur Erinnerungen an den ersten Manta aus den Siebzigerjahren, sondern gibt dem Astra gleichzeitig auch einen selbstbewussten Blick, der im Rückspiegel für ordentlich Respekt sorgen dürfte.
Etwas zurückhaltender gestylt als die Franzosen
Trotzdem tritt der neue Opel optisch nicht ganz so verspielt auf, wie seine Technik-Brüder Peugeot 308 und DS 4. Letzterer läuft übrigens gemeinsam mit dem Astra in Rüsselsheim vom Band, ist also auch "Made in Germany". Alle drei Kompakten aus dem Stellantis-Konzern stehen auf der neusten Ausbaustufe der Konzernplattform EMP2, bei der Plug-in-Hybride in Sachen Elektrifizierung das höchste der Gefühle sind. Während bei den französischen Geschwistern jedoch Sicken und Kanten, sowie ein großer Kühlergrill das Design dominieren, ist der Rüsselsheimer im Vergleich eher zurückhaltend gezeichnet. An der geduckten Seitenlinie mit der stark geneigten C-Säule ist die Verwandtschaft am deutlichsten erkennbar. Das Heck ähnelt wiederum stark dem des neuen Mokka, was vor allem an den schmalen Rückleuchten und dem Modellnamen auf der Heckklappe liegt. Erstmals lässt sich das Dach optional farblich absetzen.
Komplett digitales Cockpit mit AGR-Sitzen
Das Interieur haben die Designer mindestens genauso konsequent umgestrickt. Und auch hier sind einige Parallelen zu dem Kleinwagen-SUV Mokka erkennbar. Allen voran die beiden zehn Zoll großen und in einem breitflächigen, "Pure Panel" genanntem Element zusammengefassten Bildschirme für die Digitalanzeigen, sowie das Infotainmentsystem. Die Bildschirmwand ist optional vollverglast und erinnert zumindest optisch in gewissem Maße an das Bedienelement des aktuellen VW Golf. Opel setzt im Astra aber nicht ausschließlich auf die Bedienung per Touchscreen und Sprachsteuerung, sondern verbaut auch noch einige wenige physische Tasten. Bei allen Versionen sollen Smartphones kabellos per Android Auto oder Apple Carplay mit dem Auto verbunden werden können. Das Gestühl mit Massagefunktion trägt das Siegel der "Aktion Gesunder Rücken" (AGR) und ist im Vergleich zum Vorgänger etwas tiefer eingebaut, was für eine sportlichere Sitzposition sorgen soll. In den Kofferraum mit einem verstellbaren Ladeboden passen 422 Liter, also rund 50 mehr als beim Vorgänger.
Der erste Astra mit Hybridantrieb
Zur Antriebsauswahl haben die Rüsselsheimer bisher nur wenige Informationen veröffentlicht. Wenn man sich aber bereits mit den Motorenpaletten seiner französischen Technik-Brüder befasst hat, dürfte man unter der Motorhaube des Astra kaum Überraschungen vorfinden. So viel hat Opel bereits verraten: Die Leistungsspanne der Diesel, Benziner und Plug-in-Hybridantriebe wird zwischen 110 und 225 PS liegen. Bei letzterem Wert handelt es sich um die Systemleistung des ersten elektrifizierten Astra. Die Kraftübertragung übernimmt je nach Version eine Sechsgang-Handschaltung oder eine Wandlerautomatik mit acht Stufen.
Nach dem deutschen Geschmack abgestimmt
Die technische Basis teilt sich der Astra zwar mit Franzosen, Opel verspricht jedoch, dass die Abstimmung des Fahrwerks und der Lenkung typisch deutsch sein sollen. Dank einer strafferen Auslegung soll er auch bei einem höheren Autobahntempo satt auf der Straße liegen und Fahrspaß bieten. Allein die Verwindungssteifigkeit konnte im Vergleich zum Vorgänger um 14 Prozent gesteigert werden. Bei der Sicherheitsausstattung hat Opel ordentlich aufgestockt. Neben einem Geschwindigkeits-Assistenten und einem kamera- und sensorbasierten, halbautomatischen Spurwechselassistenten, zählt auch die neueste Generation Matrix LED-Scheinwerfer dazu. Sie verfügen über insgesamt 168 LED-Elemente und sollen so die Straße besonders gut ausleuchten und dabei kaum blenden. Bestellstart für den neuen Astra ist im kommenden Herbst, die Auslieferungen werden jedoch erst Anfang nächsten Jahres starten. Preise hat Opel noch nicht veröffentlicht, sie dürften aufgrund der zahlreichen Upgrades jedoch geringfügig steigen.
