Yahoo Finanzen Boeing-Whistleblower hat 12 Jahre bei einem Zulieferer gearbeitet – er sagt, er habe "fast Flugangst bekommen"
Ein ehemaliger Mitarbeiter des Boeing-Zulieferers Spirit AeroSystems sagte, er habe fast Flugangst entwickelt, weil er während seiner 12-jährigen Tätigkeit bei Spirit AeroSystems Flugzeugrümpfe inspiziert habe. Santiago Paredes, der im Spirit-Werk in Wichita als Qualitätsmanager tätig war, erzählte „CBS News“ in einem Bericht vom Mittwoch, dass er bei der Endkontrolle von 737-Rümpfen jeden Tag „mehr als hundert Defekte“ beobachtet habe.
„Durch die Arbeit bei Spirit habe ich fast Flugangst bekommen“, sagte Paredes, „es gibt etwa zwei oder drei Maschinen, von denen man weiß, dass man nie mit ihnen fliegen möchte.“
"Glauben Sie, dass es Flugzeuge gibt, in denen Sie nicht fliegen wollen?", fragte CBS-Korrespondent Kris Van Cleave. „Oh ja“, antwortete Paredes, „mit dem, was ich über die 737 weiß, fühle ich mich sehr unwohl, wenn ich in einem von ihnen fliege.“
Boeing lagert die Herstellung des 737-Rumpfes an Spirit aus und beschäftigt bei der Montage des Flugzeugs in seinen eigenen Einrichtungen ein Team, das Fehler findet und behebt. Paredes, der Spirit im Jahr 2022 verließ, bezeichnete den Vorgang als "Rezept für eine Katastrophe" und beschuldigte das Unternehmen, eine Arbeitskultur zu fördern, die die Inspektoren unter Druck setzte, die Rümpfe schneller zu reinigen, damit sie die Fristen einhalten konnten.
Der ehemalige Qualitätsmanager sagte, dass er von seinen Vorgesetzten sogar den Spitznamen "Showstopper" erhielt, weil er Lieferungen verzögerte, indem er auf Probleme hinwies. Er erzählte CBS auch, dass er oft Defekte in der Nähe von Türverkleidungen entdeckte, wie die, die bei einem 737-Flug von Alaska Airlines im Januar mitten in der Luft explodierte, was die Federal Aviation Administration dazu veranlasste, mehr als 170 dieser Flugzeuge vorübergehend am Boden zu lassen.
Im Februar stellte das National Transportation Safety Board in seiner vorläufigen Untersuchung des Vorfalls vom Januar fest, dass an der Türverkleidung der 737 Max 9 Bolzen fehlten. "Warum ist das passiert? Weil Spirit einen Fehler übersehen hat, weil sie Druck auf die Inspektoren ausgeübt haben", sagte Paredes.
Paredes erzählte CBS, dass er einmal eine E-Mail schickte, in der er sich gegen die Aufforderung seiner Manager wehrte, die Inspektionen zu beschleunigen, und daraufhin von seiner Führungsposition entfernt wurde. Er beschwerte sich bei der Personalabteilung und wurde später wieder eingestellt, kündigte aber, wie er dem Sender mitteilte.
Er ist nun ein Whistleblower in einer von Aktionären angestrengten Klage gegen Spirit. In den Gerichtsdokumenten wurde er als "Ehemaliger Mitarbeiter 1" bezeichnet, bis er sich öffentlich über seine Erfahrungen äußerte, berichtete die BBC. Ein anderer Whistleblower bei Spirit, John Dean, sollte ebenfalls in dem Prozess aussagen, starb jedoch Anfang Mai an einer plötzlichen Krankheit.
Spirit hat erklärt, dass die Anschuldigungen in der Klage falsch sind.
Die Anschuldigungen von Paredes sind der jüngste Schlag für die angeschlagenen Unternehmen Spirit und Boeing, die nach dem Vorfall mit den Türverschlüssen im Januar immer stärker unter die Lupe genommen wurden. Die 737 Max wurde von mehreren Whistleblowern kritisiert, die den Herstellern vorwarfen, Sicherheitsstandards zu gefährden, um die Auslieferungen zu beschleunigen.
Boeing hat inzwischen damit begonnen, die Rümpfe im Spirit-Werk in Wichita zu inspizieren, was zu einem Rückstand bei der Auslieferung von 737-Flugzeugen geführt hat, der Spirit im ersten Quartal 2024 Betriebsausgaben in Höhe von 416 Mio. US-Dollar kostete, verglichen mit 46 Mio. US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Spirit AeroSystems reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Business Insider nach einer Stellungnahme außerhalb der üblichen Geschäftszeiten.
Ein Sprecher von Boeing verwies BI an Spirit, als er um eine Stellungnahme gebeten wurde.
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