Yahoo Finanzen Ich fuhr mit dem Nachtzug von Berlin nach Wien: Darum bereue ich es
Im Oktober 2022 reiste ich zwölf Stunden lang in einem Schlafwagen in einem Nachtzug von Berlin nach Wien.
Ich bin US-Amerikanerin und in den USA hatte ich bereits Nachtzüge genommen, in denen ich Privatabteile gebucht hatte. Aber dies war mein erstes Mal in einem Nachtzug in Europa. Es war mein erstes Mal in einer Unterkunft, die ich mit anderen Gästen teilen musste.
Ich dachte, ein Nachtzug wäre die beste Art, durch Europa zu reisen und tagsüber möglichst viel Zeit für Erkundungen zu haben. Und mit knapp 40 Euro war es auch die billigste Nachtzugfahrt, die ich je gebucht habe. Aber letztendlich war die Fahrt zu eng und holprig, um zu schlafen und ich kam erschöpft in Wien an.
So war meine Reise
Joey Hadden/Business Insider
Um in zwölf Stunden von Berlin nach Wien zu kommen, nahm ich den OBB-Nightjet-Zug der Österreichischen Bundesbahn.
Die Bahnlinie verkehrt in der Nacht zwischen Österreich, Italien, Frankreich und den Niederlanden und erreicht nach Angaben auf der Website des Unternehmens eine Geschwindigkeit von circa 230 Kilometer pro Stunde.
Nightjet - © ÖBB/Harald Eisenberger
Die Nightjet-Züge verfügen über Schlafwagen mit drei, vier oder sechs Schlafplätzen sowie über Sitzwagen.
Ich habe letzteres gebucht; es handelt sich um Kabinen mit sechs zugewiesenen regulären Sitzen, die sich tief zurücklehnen lassen. Auf einigen Strecken gibt es Privatkabinen, aber auf meiner nicht.
Nightjet - © ÖBB/Harald Eisenberger
"Wir empfehlen den Schlaf- oder Liegewagen für Nachtfahrten. Dort ist genug Platz, um sich auszustrecken. Sitzwagen werden für kürzere Reisen empfohlen", schrieb OBB Nightjet in einer Erklärung an Business Insider.
„Die Qualität des Reisens hängt nicht nur von den Waggons, sondern auch von der Strecke ab“, heißt es in der Erklärung weiter.
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Um mit dem Zug zu reisen, kaufte ich einen Eurail-Pass für 477 US-Dollar (etwa 442 Euro), mit dem man die meisten europäischen Züge für eine bestimmte Anzahl von Tagen benutzen kann.
Für einige Züge ist lediglich ein Eurail-Pass erforderlich, während für andere, einschließlich Nachtzüge, ein zusätzlicher ermäßigter Preis gilt.
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Ohne den Pass hätte das Ticket etwa knapp 40 Euro gekostet.
Mit meinem siebentägigen Eurail-Pass kostete die Zugfahrt rund 13 Euro. Es war die günstigste Übernachtungsmöglichkeit.
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Meine Reise begann am Ostbahnhof in Berlin.
Ich kam etwa anderthalb Stunden vor meinem Zug um 18.53 Uhr an, damit ich genügend Zeit hatte, den Bahnsteig zu finden.
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Da meine Fahrkarte keine Mahlzeit enthielt, holte ich mir im McDonald's im Bahnhofsgebäude etwas zu essen.
McDonalds in Deutschland hat andere Menüpunkte als in den USA, wie zum Beispiel den Hash Brown Burger.
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Dann ging ich zum Bahnsteig drei, nachdem ich auf einem Bildschirm gesehen hatte, dass mein Zug dort ankommen würde.
Der Zug kam pünktlich an, und ich fand den mir zugewiesenen Wagen mit der Nummer 254 und stieg ein.
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In den Schlafwagen mit Sitzplätzen sah ich schmale, schwach beleuchtete Gänge, die zu kleinen geschlossenen Kabinen mit jeweils sechs Sitzplätzen führten.
Ich machte mich auf den Weg zu meinem zugewiesenen Sitzplatz in einer dieser Kabinen.
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Während meiner Reise waren bereits drei Reisende in meinem Zimmer, als ich einstieg.
Zwei weitere trafen innerhalb der ersten Stunden ein.
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Ich dachte, der Sitz sei etwas breiter als ein typischer Zugwagensitz.
Er hatte zwei Kissen und ließ sich so weit zurücklehnen, dass er fast flach lag, aber nicht ganz.
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Zu jedem Sitz gehörte ein kleiner Tisch, der sich aus der Armlehne herausschieben ließ.
Er war groß genug, um mein Ticket und mein Telefon unterzubringen, aber nicht viel mehr.
Nightjet - © ÖBB/Harald Eisenberger
Auf Anhieb kam mir der Raum eng vor, und es gab nicht genügend Beinfreiheit für jeden Reisenden.
Ich war jedoch überrascht, dass in zwei Reihen von Ablagefächern über den Sitzen reichlich Platz für Gepäck vorhanden war.
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Ich wollte mein Telefon aufladen, aber ich sah nur zwei Steckdosen neben dem Fenster in meinem Wagen. Ich musste mich mit anderen Fahrgästen verständigen, um sie abwechselnd zu nutzen.
Ein Vertreter von OBB Nightjet erklärte gegenüber BI, dass neue Fahrzeuge, die ab 2023 in Betrieb genommen werden, über mehr Steckdosen verfügen.
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Obwohl mein Ticket keine Mahlzeit beinhaltete, habe ich mir die Speisekarte angesehen, um zu sehen, was es zu kaufen gibt.
Ich dachte, es gäbe eine große Auswahl an Snacks, Nudeln und Wraps.
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Da ich bereits gegessen hatte, verzichtete ich auf das Essen und putzte mir in einem der beiden Gemeinschaftsbäder die Zähne. Das Bad sah aus, als ob es schon lange nicht mehr geputzt worden war.
„Die Toiletten werden immer gereinigt, wenn die Reise beginnt“, sagte OBB Nightjet in einer Erklärung an BI. „Darüber hinaus führt unser Personal während der Nacht regelmäßige Kontrollen durch.“
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Zurück in meinem Zimmer hatte jemand das Licht ausgemacht. Ich versuchte einzuschlafen, aber das war bei den ständigen Erschütterungen während der Fahrt und den vielen Menschen um mich herum unmöglich.
Ich hatte kaum persönlichen Freiraum.
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Ich habe meinen Sitz ganz zurückgelehnt, aber ich fand, dass der Spalt zwischen der Rückenlehne und der Unterseite des Sitzes es schwierig machte, es sich bequem zu machen. Ich habe auch keine Kissen oder Laken für die Gäste gesehen.
Der Vertreter von OBB Nightjet erklärte BI, dass Kissen und Laken nur für die Gäste in den Schlafwagen mit Etagenbetten zur Verfügung gestellt werden, da der Sitzwagen nicht für Langstreckenreisen empfohlen wird.
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Obwohl die Sitze zugewiesen waren, merkte ich schnell, dass die anderen Fahrgäste sich im Wagen bewegten, um weniger überfüllte Räume zu finden. Ich folgte diesem Beispiel.
Ich wechselte schließlich in eine andere Kabine mit nur zwei anderen Personen.
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Aber ich wusste, dass mich jemand, der an einer der vielen Übernachtungshaltestellen einsteigt, jederzeit rausschmeißen kann, wenn der Platz, auf den ich gewechselt habe, jemand anderem zugewiesen wurde.
Selbst in einer weniger überfüllten Kabine konnte ich es mir auf einer so holprigen Reise nicht gemütlich machen, zumal ich wusste, dass mich jemand aufwecken könnte, um sich zu bewegen.
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Schließlich blieb ich bis zum Morgen wach.
Mein Zug kam um sieben Uhr morgens in Wien an, und ich war so erschöpft, dass ich durch die Stadt rannte und nach einem Hotel suchte, das mich so früh am Morgen aufnehmen würde.
Nightjet - © ÖBB/Harald Eisenberger
Ein Hotelzimmer bei der Ankunft zu nehmen, um ein paar Stunden Schlaf zu bekommen, hat mir das Gefühl gegeben, dass sich das billigste Ticket für einen Nachtzug letztendlich nicht gelohnt hat.
Das nächste Mal werde ich einen Flug buchen oder einen Zug mit Privatkabinen nehmen.
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