Yahoo Finanzen Weil die Verkäufe schwächeln: 1.000 Arbeiter einer E-Autofabrik in China sollen kündigen oder Mindestlohn akzeptieren
Während China mit einer Überproduktion zu kämpfen hat, stehen einige Arbeiter in einem chinesischen Automobilwerk vor einer schwierigen Entscheidung über ihre Arbeitsplätze.
Chinesische Autohersteller entlassen Angestellte
Die Angestellte Lisa erzählte dem Nachrichtendienst "Nikkei" am Dienstag, dass in der neuen Fabrik für den Hersteller 'Li Auto' mehr als 1.000 Angestellte wie sie vor die Wahl gestellt wurden, entweder zu kündigen oder den Mindestlohn zu erhalten, bis sich das Geschäft verbessert.
"Uns wurde gesagt, dass der Verkauf unserer reinen Elektrofahrzeuge aufgrund der schlechten Bedingungen schwach ist und das Unternehmen deshalb die Produktion drosseln muss", sagte die 27-Jährige, die anonym bleiben wollte. "Ich werde versuchen, einen Job zu finden. Ansonsten werde ich verhungern."
Lokale Medien berichteten im vergangenen Monat, dass Li Auto 18 Prozent seiner Belegschaft abbauen wolle. Li Auto hat in den ersten drei Monaten des Jahres 80.400 Autos ausgeliefert, 53 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, aber 39 Prozent weniger als im letzten Quartal 2023, wie aus den Finanzergebnissen hervorgeht. Das Unternehmen reagierte nicht auf eine Anfrage von Business Insider.
Im Vergleich dazu lieferte Tesla im ersten Quartal 386.810 Autos aus – 8,5 Prozent weniger als vor einem Jahr und 20 Prozent weniger als im Vorquartal.
Wie steht es um die chinesische EV-Branche?
Die Finanzzahlen von Li Auto stehen sinnbildlich für die Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie. Die Autohersteller haben ihre Produktion schnell hochgefahren, aber es fällt ihnen schwer, eine ausreichende Nachfrage für alle ihre Fahrzeuge zu wecken, zumal die einheimischen Verbraucher mit einer Immobilienkrise und einem unbeständigen Aktienmarkt zu kämpfen haben.
Einige dieser Autohersteller sehen sich in anderen Ländern nach größeren Märkten um, aber Politiker, die lokale Hersteller schützen wollen, schotten China ab. Im vergangenen Monat erklärte das Weiße Haus, dass es eine 100-prozentige Steuer auf in China hergestellte Elektroautos erheben würde.
Yao Xiaodong, ein Beamter einer chinesischen EV-Gruppe, sagte kürzlich bei einem Treffen, dass die Hersteller "entweder nach Übersee gehen oder Pleite gehen" könnten, wie Nikkei berichtete.
Unterschiedliche Interpretation in China und im Westen
Die chinesische Führung hat öffentlich erklärt, dass der Fokus des Westens auf die angebliche Überproduktion ein Wahlkampfgetöse sei. Westliche Investoren und Politiker machen jedoch schon seit Jahren auf die Überkapazitäten aufmerksam und behaupten, dass die enormen Produktionssubventionen der chinesischen Regierung zu billigen Waren geführt haben, die den Weltmarkt verzerren.
"China ist jetzt einfach zu groß für den Rest der Welt, um diese enorme Kapazität zu absorbieren", sagte US-Finanzministerin Janet Yellen auf einer Pressekonferenz im April.
China macht sich derweil vor allem Sorgen über die Unterauslastung der Fabriken und den Wettbewerb, der zu vielen unrentablen Unternehmen führt, wie BI im April Monat berichtete.
Eine unzureichende Auslastung oder die Schließung von Fabriken wie der von Li Auto bedeutet weniger Steuereinnahmen für die Regionalregierungen, die oft beträchtliche Summen für die lokale Entwicklung geliehen haben, weniger Material, das von anderen chinesischen Unternehmen gekauft wird, und eine arbeitslose oder unterbeschäftigte Belegschaft.
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