Verbio-CEO: "Die Tatsache, dass der totgesagte Biodiesel das beste Pferd im Stall ist, sagt doch alles!"

Dank der letztjährigen Dürre in Deutschland verzeichnete der Bioenergie-Hersteller Verbio das beste Halbjahr der Konzernhistorie. Zudem gewinnt die Expansion an Fahrt. Ob das Geschäft weiter brummt, welche Chancen es in Übersee gibt und ob neuartige Technologien wie Power-to-Gas auch für Verbio interessant sind, erklärt CEO Claus Sauter im Interview mit DER AKTIONÄR.

DER AKTIONÄR: Herr Sauter, zuletzt erzielte Verbio hohe Margen im Segment Biodiesel. In der Folge haben Sie die Ergebnisprognose angehoben. Mit welcher Entwicklung rechnen Sie in den kommenden Monaten im Segment Biodiesel?

Claus Sauter: Auch bis zum Geschäftsjahresende ist die Auftragslage im Segment Biodiesel sehr gut. Wir rechnen mit einer Vollauslastung unserer Anlagen. Die Margensituation ist nach wie vor sehr positiv. Wir erwarten, das überragende Ergebnis des ersten Geschäftshalbjahres am 30. Juni 2019 auch ins Ziel zu bringen, das unterstreicht die Anhebung der Prognose.

Ausgerechnet das Geschäft mit Biodiesel brummt, wo doch der Verbrennungsmotor in Deutschland politisch in Ungnade gefallen ist. Inwiefern kann Verbio von einer Mobilitätswende in Deutschland profitieren?

Welche Mobilitätswende? Die Tatsache, dass der totgesagte Biodiesel das beste Pferd im Stall ist, sagt doch alles! Die Mobilitätswende wird viel zitiert, aber das ist es auch schon gewesen. Energiewende, Mobilitätswende, Verkehrswende – alles nur leere Phrasen hierzulande. Ich warte sehnsüchtig auf die Mobilitätswende. Kein Unternehmen ist dafür besser aufgestellt als Verbio. Allerdings muss man sagen, dass sowohl auf europäischer als auch auf deutscher Ebene Erdgas als Energieträger zunehmend in den Fokus der Politik gelangt. Langsam wird den Politikern klar, dass nicht alle Energiebereiche mit erneuerbarem Strom aus Wind und Sonne abgedeckt werden können.

Wie stehen Sie zur Elektromobilität?

Ich finde Elektromobilität großartig. Seit letzter Woche habe ich ein Elektrofahrrad. Das ist super. Aber insgesamt kann Elektromobiliät nicht mehr als EIN Teil im großen Verkehrswende-Puzzle sein. Es ist nicht der Allheilsbringer. Es gibt sinnvolle Anwendungsbereiche und die werden sich nach und nach auch von Marktseite etablieren. Aber ohne eine konsequente und technologieoffene Einbindung herkömmlicher und fortschrittlicher Biokraftstoffe sind die Klimaziele bis 2030 und die gerade verabschiedeten CO2-Reduktionsziele im LKW- und Bussegment auf keinen Fall zu erreichen. Eine weitere einseitige Fokussierung auf Elektromobilität führt für alle unvermeidlich in eine wirtschaftspolitische Sackgasse.

Power-to-Gas (P2G) ist eine Alternative, um überschüssigen Wind- und Solarstrom in Gase wie Wasserstoff oder im Anschluss in Biomethan umzuwandeln. Hat diese Technologie eine Zukunft? Konkurriert diese Technologie mit Verbiogas?

Ja, P2G hat eine Perspektive, wenn man unterstellt, dass wir einmal viel zu viel erneuerbaren Strom haben, der praktisch nichts kostet. Wenn ich mir aber vorstelle, dass wir neben den abgeschalteten Kernkraftwerken bis 2038 auch noch den Strom aus den Kohlekraftwerken erneuerbar ersetzen sollen, dann tue ich mir schwer mit dem Gedanken. Und Nein, diese Technologie konkurriert nicht mit verbiogas, weil P2G im Vergleich zu verbiogas wesentlich teurer ist. Wir haben P2G im Auge und verfolgen die Entwicklungen sehr genau.

Warum tut sich die Bundesregierung so schwer, sich Biokraftstoffen mehr zu öffnen? Denn gerade Biomethan trägt erheblich zur Reduktion von Kohlenstoffdioxid bei.

Die ganze Diskussion wird doch nicht sachlich sondern sehr stark ideologisch und emotional geführt. Tatsache ist, dass VERBIO mit verbiogas den saubersten, nachhaltigsten, preisgünstigsten erneuerbaren Kohlenwasserstoff produziert. Es gibt kein Argument gegen verbiogas. Unser Biomethan wird aus Stroh und Reststoffen produziert. Wir nehmen niemandem etwas weg. Ganz im Gegenteil, die Bauern sind froh, wenn wir das Stroh vom Acker holen und sie im Gegenzug einen hochwertigen Humusdünger zurückbekommen. verbiogas ist heute bereits billiger als fossiler Diesel. Deshalb kommt niemand an verbiogas vorbei. Es wird sich früher oder später durchsetzen. Und ich tippe eher auf früher als später.

Sie streben in die USA und nach Indien. Welche Chancen und Risiken bestehen im Rahmen der Expansion?

USA und Indien sind überhaupt nicht miteinander vergleichbar. In den USA gibt es das Ziel, dass der Anteil an Zellulosekraftstoff bis 2022 größer sein soll als der Ethanolanteil. In den USA sind bereits 10 % des Kraftstoffs erneuerbar. E10 ist in den USA der Standardkraftstoff und im Sommer will Präsident Trump von E10 auf E15 erhöhen. Biomethan aus Stroh gilt in den USA als Zellulosekraftstoff und damit als „advanced biofuel“. Am 18. Februar wurden die Zahlen für Zellulosekraftstfoff in den USA für 2018 veröffentlicht. Der Anteil an RNG (Renewable Narual Gas) bzw. Biomethan am Zellulosekraftstoff lag bei 97 Prozent. Nur drei Prozent waren Zelluloseethanol, wobei bislang nur weniger als fünf Prozent des Ziels erreicht ist. Das heißt, der Markt für Zellulosekraftstoff in den USA wird sich in den nächsten Jahren verzwanzigfachen.

Indien dagegen ist ein ganz anderer Markt. Die Inder sind sehr preissensitiv, wenn es um Kraftstoff geht. In Indien sind wir in den küstenfernen Standorten mit Biomethan zu fossilem Erdgas wettbewerbsfähig, weil es kaum Erdgasleitungen gibt. Rohstoff steht in beiden Regionen in der Größenordnung von mehreren hundert Millionen Tonnen pro Jahr zur Verfügung.

Auch die Dekarbonisierung von Schiffen gewinnt an Fahrt. Sie konkurrieren in diesem Segment mit LNG, oder? Was ist dabei der Vorteil von CNG?

Nein, das ist so nicht richtig. Verbio produziert Biomethan. Ob Biomethan als CNG, d. h. gasförmig, oder als LNG in flüssiger Form getankt wird, spielt für uns keine Rolle. Um LNG herzustellen, müssen wir unser Biomethan nur auf minus 164 Grad Celsius abkühlen. Das ist kein Hexenwerk. Wichtig ist, dass wir in der Lage sind, Biomethan so billig und nachhaltig herzustellen wie kein anderer. Wir befinden uns bereits in ersten Gesprächen für Anwendungen unseres Biomethans als LNG im Schiffsverkehr.

Vielen Dank für das Interview Herr Sauter!

Spannende Nebenwerte-Wette

Verbio befindet sich aktuell in einer gesunden Konsolidierungsphase, die mutige Anleger zum Einstieg nutzen können. Was für eine Fortsetzung der dynamischen Aufwärtsbewegung spricht, lesen Sie hier.