Yahoo Finanzen Euer Flug wurde wegen Personalmangel gestrichen? Diese Gründe sind laut Experten schuld daran
Es ist keine Überraschung, wenn ihr euch derzeit Sorgen um eure Flugreisen macht. Delta, Lufthansa, British Airways, Southwest, EasyJet, Alaska und JetBlue stehen auf der langen Liste der Fluggesellschaften, die Hunderte von Flügen gestrichen haben. Das Ergebnis waren lange Warteschlangen an den Flughäfen, verlorenes Gepäck, lange Wartezeiten und große Enttäuschung.
Die Gründe für die Unterbrechungen sind vielfältig und reichen von schlechtem Wetter bis hin zu den wirtschaftlichen Auswirkungen des Krieges in der Ukraine. Der am häufigsten genannte Grund: das fehlende Personal.
Business Insider hat mit zwei Luftfahrtberatern und einem Gewerkschaftsvorsitzenden darüber gesprochen, warum die Branche mit Personalmangel zu kämpfen hat.
Das Personalproblem in der Luftfahrtbranche ist kompliziert
Der Arbeitskräftemangel ist "nicht schwarz-weiß", sagte John Strickland von JLS Consulting. Verschiedene Arbeitgeber innerhalb der Branche sind auf ihre eigene Art und Weise betroffen.
Einige leiden überhaupt nicht unter einem Mangel, weil sie entweder während der Pandemie einen größeren Teil ihres Personals behalten konnten oder länger Unterstützungspakete von ihren Regierungen erhalten haben.
Auch wenn die Annullierungen für die Fluggäste sehr störend sind, machen sie nur einen kleinen Teil der weltweiten Flüge aus, sagte er.
Die Pandemie hat die Probleme der Airlines verstärkt
Wie in vielen anderen Branchen war der Personalmangel schon vor der Pandemie ein Dauerproblem, doch die Pandemie verschärfte es noch, da die Fluggesellschaften gezwungen waren, Tausende von Mitarbeitern zu entlassen oder zu entlassen.
Oxford Economics schätzt, dass im September 2021 weltweit 2,3 Millionen Menschen weniger in der Luftfahrt arbeiten werden als zu Beginn der Pandemie, berichtet die "Financial Times".
"Jetzt kommen wir aus der Corona-Pandemie und die Nachfrage zeigt Anzeichen einer schnellen Erholung", sagte Umang Gupta von der Beratungsfirma Alton Aviation. "Und da stellt man fest, dass es weniger Piloten gibt und die gleiche Menge an Flügen zu erledigen ist." Das Problem sei auch dadurch verschlimmert worden, dass die Fluggesellschaften den Piloten während der Pandemie ein freiwilliges Opt-out anboten, fügte Gupta hinzu.
Hinzu kommt ein angespannter Arbeitsmarkt nach der Pandemie, der es einigen Luftfahrtunternehmen erschwert, neue Mitarbeiter einzustellen, da diese höhere Gehälter fordern oder über ihre Karriere nachdenken. "Die Leute sind nicht bereit, den Job zu den vorher angebotenen Gehältern anzunehmen, sodass die Airlines mehr zahlen müssen, um die gleichen Leute zu bekommen", sagte Gupta.
"Im Moment ist die Arbeit an einem Flughafen noch stressiger als sonst"
Das vielleicht beste Beispiel dafür ist ein schwelender Kampf auf dem Londoner Flughafen Heathrow, wo 500 Mitarbeiter bei der Abfertigung von British Airways mit einem Streik im Juni drohen. Die Gewerkschaftsführer, die den Streik anführen, behaupten, dass die Fluggesellschaft eine während der Pandemie durchgeführte Lohnkürzung von 10 Prozent noch nicht wieder rückgängig gemacht hat.
British Airways reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Business Insider nach einem Kommentar zu den Verhandlungen.
Im Allgemeinen seien die Verantwortlichen der Branche "zu optimistisch gewesen, was die Bereitschaft der von ihnen entlassenen Leute angeht, zurückzukommen", sagte Mike Clancy, Generalsekretär der Gewerkschaft Prospect. Die Gewerkschaft vertritt Fluglotsen, lizenzierte technische Ingenieure und Spezialisten für Flugverkehrssysteme in Großbritannien.
"Im Moment ist die Arbeit an einem Flughafen noch stressiger als sonst – weil die Reisenden nicht glücklich sind", sagte Clancy.
Niemand kann sagen, wie lange das Flug-Chaos noch anhält
Den Chefs der Fluggesellschaften wird vorgeworfen, nicht schnell genug gehandelt zu haben, um Personalengpässen entgegenzuwirken, und zu optimistisch Tickets für Flüge verkauft zu haben, von denen sie wussten, dass sie sie nicht bedienen konnten.
Strickland, der früher in der Netzplanung von Fluggesellschaften tätig war, besteht darauf, dass die Chefs angesichts von zwei Jahren der Ungewissheit, der aufkommenden COVID-19-Varianten und der sich ständig ändernden Reisebeschränkungen nicht in der Lage waren, angemessen zu planen, weil ihr normaler Planungszyklus unterbrochen wurde.
Die Flut von Stornierungen, die die Branche erlebt, sei ein Versuch, die Kapazitäten zu verringern und den Betrieb zu stabilisieren. Wie lange diese Phase dauert, kann niemand sagen.
Die Aufhebung der Auflage, dass internationale Reisende in die USA negativ auf Corona getestet werden müssen, dürfte den internationalen Flugverkehr weiter ankurbeln. Gupta weist darauf hin, dass viele ostasiatische Fluggesellschaften den internationalen Flugverkehr noch nicht wieder vollständig aufgenommen haben.
"Ich glaube, der Sommer wird holprig und unruhig", sagte Strickland. "Es gibt viele Unwägbarkeiten."
Dieser Artikel wurde aus dem Englischen übersetzt. Das Original könnt ihr hier lesen.
