Yahoo Finanzen Elektroauto-Hersteller haben ein Problem, zeigt das jüngste Beispiel von Polestar
Der Elektroautohersteller Polestar und der Autovermieter Hertz haben sich darauf verständigt, den Vertrag über den Ankauf neuer Polestar-Fahrzeuge durch Hertz vorübergehend zu pausieren. Dabei deutet ein Aspekt der Vereinbarung auf ein größeres Problem auf dem Markt für Elektroautos hin.
Denn während Hertz ein Drittel seiner Elektroauto-Produktpalette abstößt, machen sich Automanager Sorgen, dass die Flut an gebrauchten Elektroautos den Wiederverkaufswert dieser Fahrzeuge einbrechen lassen könnte.
Aus diesem Grund erklärte Polestar-CEO Thomas Ingenlath gegenüber der Financial Times, dass sein Unternehmen nur dann bereit sei, auf die Forderung gegenüber Hertz zu verzichten, mehr Autos von Polestar zu kaufen, wenn der Autovermietungsriese einigen wichtigen Bedingungen zustimmt.
So muss Hertz seinen derzeitigen Bestand an Polestar-Fahrzeugen "länger als ein Jahr" halten, so Ingenlath gegenüber der FT. Polestar hat außerdem das Vorkaufsrecht", so Ingenlath, wann immer Hertz eines seiner Fahrzeuge aus der Flotte nehmen möchte, um einen Ausverkauf zu verhindern, der sich nachteilig auf den aktuellen Wert von Polestars Autos auswirken könnte.
E-Autos: Doch nichts für den Mainstream?
Polestar und Hertz schlossen im Jahr 2022 einen Vertrag über den Kauf von 65.000 Fahrzeugen über eine Laufzeit von fünf Jahren. Diese Vereinbarung kam kurz nach einer anderen wegweisenden Vereinbarung über den Kauf von 100.000 Fahrzeugen von Tesla zustande.
Damals signalisierten die Verträge, dass Elektroautos auf dem Weg in den Mainstream waren, aber 2023 erwies sich als ein schwierigeres Jahr für das E-Auto-Segment, als Nachfrage abflaute und die Wiederverkaufswerte von Elektroautos einbrachen.
Hertz führte diese Herausforderungen an, als das Unternehmen Anfang des Jahres begann, einen großen Teil seiner Elektrofahrzeugflotte zu verkaufen. Noch am selben Tag wurden auf der Hertz-Gebrauchtwagen-Website eine Reihe von Teslas angeboten, viele davon zu einem Preis von 25.000 US-Dollar oder darunter (umgerechnet sind das etwa 23.250 Euro). Das ist etwas weniger als der Durchschnitt für alle gebrauchten E-Fahrzeuge, der laut den Daten von Recurrent bei etwa 27.800 Dollar liegt. Insgesamt fielen die Preise für gebrauchte E-Fahrzeuge im vergangenen Jahr um etwa 32 Prozent, so das Unternehmen.
Es scheint, als würde Polestar, nach dem Ausstieg von Volvo als Geldgeber, versuchen, dieses Ergebnis für seine Flotte zu vermeiden, da die Werte für gebrauchte Elektrofahrzeuge bereits empfindlich sind. E-Autos neigen dazu, schneller an Wert zu verlieren als Verbrenner, was sich nachteilig auf den Verkaufspreis von Neufahrzeugen auswirken kann.
Jeder Einschnitt bei den Werten von Elektroautos bedeutet Probleme für Start-ups und alteingesessene Autofirmen gleichermaßen. Die Situation hat sich im letzten Jahr noch verschärft, da sich die Verkaufszahlen von Elektroautos veränderten und Elon Musks Tesla einen anhaltenden Preisdruck ausübte.
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