Yahoo Finanzen Fotos vom Wrack des Titan-U-Boots stützen die Theorie, dass der Kohlefaser-Rumpf zuerst versagte, sagt ein Experte
Fotos der Wrackteile des Titan-Tauchbootes stützen die Theorie, dass die Kohlefaserhülle des Schiffes zu seiner katastrophalen Implosion führte, so ein Experte gegenüber Insider.
Die US-Küstenwache hat diese Woche Trümmer des Titan-Tauchboots an Land gebracht und einen kurzen, unvollkommenen Blick darauf geworfen, als sie zur Analyse abtransportiert wurden. Jasper Graham-Jones, außerordentlicher Professor für Maschinenbau und Meerestechnik an der Universität Plymouth, analysierte das Filmmaterial und die Fotos für Insider.
Obwohl es unmöglich ist, allein anhand dieser Bilder schlüssig zu sein, sagte er, das wahrscheinlichste Szenario sei, dass der Rumpf aus Kohlefasern unter dem enormen Druck in den Tiefen des Ozeans nachgegeben hat.
Eine andere Möglichkeit ist, dass das kleine vordere Sichtfenster des Schiffes nachgegeben hat.
Hier ist der Grund, Bild für Bild.
1. Die Strukturringe aus Titan sind intakt
Ein kommentiertes Bild der Titan-Strukturringe, die aus dem Wrack des Titan-Tauchboots geborgen wurden.
Das obige Bild, das vom kanadischen Sender CBC News aufgenommen wurde, zeigt strukturelle Titanringe, die die Struktur des Tauchfahrzeugs stützten. Sie sind intakt und scheinen daher nicht versagt zu haben.
Es wird vermutet, dass das umstrittene Titan-Tauchboot von OceanGate Expeditions innerhalb weniger Stunden nach seinem Abtauchen zum Titanic-Wrack am 18. Juni implodierte. Es wird vermutet, dass die fünf Passagiere an Bord des Tauchboots tot sind.
Eine forensische Untersuchung ist im Gange, um die genaue Abfolge der Ereignisse zu ermitteln, und sie wird eine umfassende Analyse der Überreste durchführen, um ein schlüssiges Bild zu erstellen. In der Zwischenzeit geben uns Fotos, die Geschichte der Titan und Expertenmeinungen einen Anhaltspunkt.
Die Konstruktion des Tauchbootes von OceanGate wurde im Laufe der Jahre heftig kritisiert, insbesondere wegen der Verwendung eines Rumpfes aus Kohlefaserverbundwerkstoff.
Die meisten Tauchboote sind aus Titan gefertigt, und viele Tiefseeexperten sagten OceanGate, dass sie bei der Verwendung von Kohlefaser, die nicht so stabil ist, Bedenken hätten. Das Design der Titan bestand aus zwei Titanringen, die mit dem Rumpf aus Kohlefaser verbunden waren. Die Ringe haben offenbar gehalten, sagte Graham-Jones.
Ein beschriftetes Bild zeigt die ungefähre Lage der strukturellen Titanringe.
"Es zeigt, dass Titan das richtige Material war und die Verbindung mit dem Verbundwerkstoff möglicherweise das falsche Material", sagte er.
2. Das vordere Sichtfenster des Schiffes scheint versagt zu haben
Ein kommentiertes Bild zeigt Aufnahmen der Trümmer, die von dem Rettungsschiff heruntergezogen wurden, und zeigt das teilweise abgedeckte vordere Sichtfenster.
Das von CBC News aufgenommene Bild zeigt Trümmerteile, bei denen es sich offenbar um das vordere Bullauge des Schiffes handelt. In dem Bullauge befindet sich nichts mehr, außer dem roten Kabel, mit dem es angehoben wurde.
Graham-Jones hält es zwar nicht für unmöglich, dass die Bergungsarbeiten das Acrylglasfenster entfernt haben, um Platz für das rote Kabel zu schaffen, aber er hält es für unwahrscheinlich. "Sie hätten es in einer Tasche mitnehmen können, ohne es zu manipulieren", sagte er. "Für mich sieht es so aus, als sei es kaputt, das Fenster ist weg".
Auch die Wahl des Fensters an der Vorderseite von OceanGate wurde vor der Katastrophe in Frage gestellt.
Ein kommentiertes Bild zeigt das vordere Aussichtsfenster.
David Lochridge, der frühere Direktor für Schiffsbetrieb von OceanGate, behauptete in Gerichtsakten vom August 2018, dass das Unternehmen ein Frontfenster installiert habe, das für eine Tiefe von nur etwa 1.300 Metern (4.200 Fuß) zertifiziert sei – weit weniger tief als das Wrack der Titanic, für das es gebaut wurde.
Es ist nicht klar, ob das Design zwischen 2018 und der letzten Mission geändert wurde – aber es macht deutlich, dass das Sichtfenster von Anfang an Grund zur Sorge war. Eine ungelöste Frage, so Graham-Jones, ist, ob das Fenster zuerst versagte oder ob ein anderes Teil versagte und das Sichtfenster bei der Implosion herausgesprengt wurde.
3. Es wurden offenbar keine großen Platten des Schiffsrumpfes geborgen
Ein kommentiertes Bild der geborgenen Trümmer des Titan-Tauchboots, das vom Meeresboden hochgezogen wurde.
Graham-Jones sagte, das Aufschlussreichste an den Aufnahmen sei das, was man nicht sehen konnte: Es gab keine großen Platten des Kohlefaserrumpfes.
Die Ermittler haben große Fragmente der Schiffsverkleidung geborgen, ein Material, das über der Kohlefaserhülle angebracht war (siehe Bild oben). Aber von der Kohlefaserhülle selbst scheinen sie nicht viel gefunden zu haben.
Ein kommentiertes Bild des OceanGate-Tauchboots zeigt die weiße Abdeckung, die über dem Kohlefaserrumpf angebracht war.
Es könnte sein, dass diese Komponenten auf den Bildern und dem Filmmaterial zufällig nicht zu sehen sind.
Für Graham-Jones ist dies jedoch ein Zeichen dafür, dass der Rumpf aus Kohlefaserverbundstoff wahrscheinlich zuerst versagt hat.
Seiner Meinung nach hätte sowohl das Versagen des Fensters als auch das des Rumpfes zur Implosion des Schiffes geführt. Aber wenn das vordere Fenster zuerst versagt hätte, wäre der Druck auf den Rumpf etwas geringer gewesen, so dass man dort "wahrscheinlich größere Stücke des Verbundstoffs sehen würde", so Graham-Jones.
Eine Möglichkeit sei, dass die Kohlefaser versagt habe, weil wiederholte Fahrten das Material belastet hätten, wodurch kleine Risse entstanden seien, die schließlich nachgegeben hätten. Dies würde auch erklären, warum die Titan zuvor ohne Zwischenfälle unterwegs war.
Wenn ein solches Versagen stattgefunden hat, so Graham-Jones, würde man "viele kleine Stücke von Verbundstoff-Kohlefasern" erwarten, was dem Fehlen großer Stücke auf den Bildern entspricht.
4. Auch keine Fragmente von Kohlenstofffasern, die an anderen Trümmern hängen
Ein kommentiertes Bild der Trümmer des Titan-Tauchboots. Der Kreis zeigt auf eine Antenne, die auf einem Bild des OceanGate-Tauchbootes zu erkennen ist. Ein Pfeil zeigt auf den Metallkäfig um die Trümmer, der mit dem Rumpf verbunden war.
Das obige Bild, so Graham-Jones, zeigt Rohre und Leitungen, die sich im Inneren des Schiffes befunden haben müssen. Diese waren in einem Metallkäfig eingeschlossen, der mit dem Kohlefaserrumpf verbunden war. "Die Verbindung sollte so stark sein, dass sie in den Kohlenstoff eindringt, so dass in vielen Fällen Kohlenstoff an diesem Teil übrig bleibt", so Graham-Jones.
Ein kommentiertes Bild zeigt die Antenne, die auf den Trümmern zu erkennen ist.
Aber das scheint nicht der Fall gewesen zu sein. Das Fehlen von sichtbaren Kohlefasern an den Verbindungsstellen kann zweierlei bedeuten. Vielleicht hat die Verbindung versagt. Graham-Jones sagte, dass die Verbindung im Allgemeinen mit Epoxidkleber erfolgt, der in einer staubfreien Umgebung aufgetragen werden muss. Eine unsachgemäße Anwendung könnte zu Problemen führen.
Für Graham-Jones ist es aber wahrscheinlich eher ein Beweis dafür, dass der Rumpf aus Kohlefaser zuerst zerbrochen ist, und zwar in so winzige Stücke, dass man die Überreste an den Verbindungsstellen nicht sehen würde.
Die Ermittler kommen der wahren Antwort langsam auf die Spur
Angesichts der vorliegenden Informationen sei es am plausibelsten, dass der Rumpf zuerst zerbrochen sei, sagte Graham-Jones. Die Ermittler werden sich nun die Überreste des Schiffes genau ansehen, um festzustellen, was genau passiert ist. Sie werden "praktisch alle Teile unter einem Mikroskop betrachten. Dann kann man sich ein Bild davon machen, wie es zu dem Versagen gekommen ist", sagte Graham-Jones. Derzeit gibt es keinen Zeitplan für die Untersuchung, um einen Bericht zu erstellen.
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