Yahoo Finanzen Diese neuen Behauptungen von Boeing-Whistleblowern über den Umgang mit fehlerhaften Flugzeugteilen sind ziemlich erschreckend
Der Unterausschuss des Senats, der die Sicherheits- und Qualitätspraktiken von Boeing untersucht, veröffentlichte am Montag einen neuen Bericht - und er enthält neue Behauptungen von Whistleblower darüber, was mit fehlerhaften Flugzeugteilen geschieht.
Der umfangreiche 204-seitige Bericht enthält mehrere neue Anschuldigungen von Whistleblower, die mit den Praktiken des Unternehmens in seinen Washingtoner Werken vertraut sind. Die Anschuldigungen "zeichnen ein beunruhigendes Bild eines Unternehmens, das der Produktionsgeschwindigkeit und der Kostensenkung Vorrang vor der Gewährleistung der Qualität und Sicherheit von Flugzeugen einräumt", schrieb der Unterausschuss.
Qualitätssicherungsbeauftragter von Boeing enthüllt, wie das Unternehmen Inspektoren täuscht
Eine neue Reihe von Anschuldigungen kam von Sam Mohawk, einem Qualitätssicherungsbeauftragten von Boeing in Renton, Washington. Laut dem Bericht des Ausschusses schrieb Mohawk am 11. Juni eine Beschwerde an die Berufssicherheit, in der er behauptete, dass das 737-Programm "Hunderte" von "nicht konformen" Teilen verliere.
Mohawk behauptete ferner, dass das Unternehmen in der Fabrik in Renton die Mitarbeiter angewiesen habe, "unsachgemäß gelagerte" Flugzeugteile umzulagern, um sie vor den Inspektoren "absichtlich zu verstecken".
"Es wurden etwa 60 Teile im Freien gelagert, darunter allein 42 Ruder sowie Landeklappen, Winglets, Querruder, Stabilisatoren und Seitenleitwerke", heißt es in der Beschwerde von Mohawk. "Seitdem wurden die Teile, die vor der behördlichen Inspektion verborgen waren, wieder in den Außenbereich verbracht oder gingen ganz verloren", fügte Mohawk hinzu.
Ehemalige Boeing-Qualitätsmanagerin Merle Meyers erhebt Vorwürfe
Merle Meyers, eine ehemalige Boeing-Qualitätsmanagerin, sagte, dass Mitarbeiter des Boeing-Fertigungsteams regelmäßig versuchten, fehlerhafte Teile aus einem "Rückgewinnungs"-Bereich zurückzuholen, selbst nachdem sie dorthin zur Entsorgung geschickt worden waren.
Meyers behauptete ferner, dass die Mitarbeiter der Boeing-Fertigung über Formulare verfügten, mit deren Hilfe sie rechtfertigen konnten, dass Teile aus der Reklamation zurück in die Produktionslinie verbracht wurden. "Die vom Unterausschuss geprüften Beispielformulare, von denen einige bis ins Jahr 2002 zurückreichen, schienen sich auf eine Vielzahl von kleinen und großen Flugzeugteilen zu beziehen", schrieb der Unterausschuss.
Die neuen Anschuldigungen von Boeing-Whistleblowern kommen zu den bereits bestehenden Anschuldigungen anderer Boeing-Whistleblower gegen das Unternehmen hinzu.
Zwei Todesfälle bei Boeing-Wistleblowern in den letzten Monaten
Zwei Boeing-Whistleblower starben, bevor der Bericht des Senatsunterausschusses am Montag veröffentlicht wurde. Der ehemalige Mitarbeiter von Spirit AeroSystems, Joshua Dean, 45, starb im Mai nach einer plötzlichen Erkrankung. Dean hatte in einem Aktionärsverfahren gegen Spirit ausgesagt und dem Unternehmen schlechte Qualitätskontrolle bei der Produktion der Boeing 737-Max vorgeworfen.
Ein weiterer Boeing-Whistleblower, John Barnett, 62, starb im März mitten in seinem Aussage-Verfahren gegen Boeing. Das Büro des Gerichtsmediziners von Charleston County teilte Business Insider in einer Erklärung mit, dass der ehemalige Boeing-Manager an einer "anscheinend selbst zugefügten Schusswunde" starb.
Das neue Dokument des Senats wurde veröffentlicht, bevor Boeing-CEO Dave Calhoun am Dienstag vor einen Senatsausschuss trat. Die Gesetzgeber befragten Calhoun zu einer Reihe von öffentlichkeitswirksamen Sicherheitsvorfällen, die den Flugzeughersteller in Bedrängnis gebracht haben.
Während seiner Aussage sagte Calhoun, er sei "stolz" auf die Sicherheitsbilanz des Unternehmens: "Ich bin stolz auf jede Maßnahme, die wir ergriffen haben", sagte Calhoun während eines angespannten Austauschs mit Senator Josh Hawley.
Boeing seinerseits teilte Business Insider mit, dass es die Forderungen der Whistleblower prüfe, nachdem es das Dokument am späten Montagabend erhalten hatte. "Wir ermutigen unsere Mitarbeiter ständig, alle Bedenken zu melden, da unsere Priorität darin besteht, die Sicherheit unserer Flugzeuge und der fliegenden Öffentlichkeit zu gewährleisten", sagte ein Boeing-Sprecher Business Insider.
Lest den Originalartikel auf Englisch hier.
