Yahoo Finanzen So umgeht Russland Sanktionen, um den privaten Flugverkehr mit Airbus- und Boeing-Maschinen aufrechtzuerhalten
Die Sanktionen des Westens gegen Russland haben den Luftfahrtsektor des Landes schwer getroffen und das Land gezwungen, kreativ zu werden, um seine Flugzeuge am Laufen zu halten. Kurz nachdem Russland im Februar 2022 in die Ukraine einmarschiert war, verhängten die westlichen Länder schwere Sanktionen gegen Russland, um Wladimir Putin zu bestrafen.
Dazu gehörten die Sperrung des Luftraums der USA, der EU und anderer Verbündeter, das Verbot für Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus, Ersatzteile nach Russland zu liefern, und das Verbot für Länder wie die Türkei, russische Flugzeuge zu betanken. Das Ziel war es, Russland vom Rest der Welt abzuschneiden. Der Kreml konterte mit eigenen Sanktionen. Er ging sogar so weit, rund 500 geleaste Flugzeuge westlicher Bauart zu beschlagnahmen, die laut Reuters einen geschätzten Wert von zehn Milliarden Dollar (etwa 9,11 Milliarden Euro) haben.
Trotz der Versuche vieler verbündeter Staaten, die von Russland beschlagnahmten Flugzeuge zurückzufordern, hatten die meisten Leasinggeber keine andere Wahl, als ihre Flugzeuge aufgrund von Luftraumbeschränkungen und dem Widerstand der russischen Regierung und der Fluggesellschaften an Russland zu übergeben.
Und das ist nicht alles. Im Jahr 2022 erhielt Russland immer noch Teile aus westlicher Produktion im Wert von über 14 Millionen Dollar (etwa 12,75 Millionen Euro). Doch die illegalen Importe sind nicht die einzigen Methoden, die Russlands Fluggesellschaften am Leben erhalten.
Schaffung einer "Frankenstein-Flotte"
Als die Länder die Lieferung von Teilen an russische Fluggesellschaften wie Aeroflot und S7 Airlines einstellten, waren die Unternehmen gezwungen, neue Lieferanten zu finden. Einige kauften gebrauchte Flugzeuge aus dem Iran und China, andere schlachteten vorhandene Jets aus. Der Diebstahl von Ersatzteilen könnte jedoch dazu führen, dass die so entstandene "Frankenstein-Flotte" außerhalb der russischen Grenzen wertlos wird. Die Leasinggeber haben die Flugzeuge inzwischen abgeschrieben, ohne viel Hoffnung, dass sie sie jemals wiedersehen werden.
Darüber hinaus könnten die potenziell nicht flugfähigen Teile unnötige Sicherheitsrisiken schaffen. Ganz zu schweigen davon, dass eine Fluggesellschaft, sobald ihr Inventar zur Neige geht, Piloten und Mechaniker dazu bringen könnte, bestimmte Reparaturen absichtlich zu übersehen – ähnlich wie es Aeroflot Berichten zufolge Anfang dieses Jahres getan hat.
Seit Russland Hunderte von Flugzeugen beschlagnahmt hat, haben Flugzeug-Leasinggesellschaften Versicherungsansprüche in Höhe von mehreren Milliarden Dollar angemeldet, um die verlorenen Gelder zurückzuerhalten – viele werden jedoch von den Versicherern abgelehnt. Dennoch könnten einige Leasinggeber tatsächlich einen Scheck direkt vom Kreml erhalten.
Letzte Woche berichtete die russische Nachrichtenagentur TASS, dass die Regierung 300 Milliarden Rubel (etwa 2,96 Milliarden Euro) aus dem Nationalen Vermögensfonds Russlands – im Wesentlichen das Geld für schlechte Zeiten – bereitgestellt hat, um 80 bis 90 der von den Leasingfirmen beschlagnahmten Flugzeuge ausländischer Herkunft aufzukaufen.
Leasinggesellschaften in der EU können die Zahlung dank einer Änderung der Sanktionen akzeptieren, die besagt, dass das Eigentum an Flugzeugen auf russische Fluggesellschaften übertragen werden kann, wenn ein Leasingvertrag vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine unterzeichnet wurde, und zwar erst, nachdem alle Leasingzahlungen geleistet wurden.
Fluggesellschaften wie Aeroflot, S7, Ural Airlines, RusLine und iFly haben ihre Verträge abgeschlossen, wie Aerotime Hub berichtet, warten aber noch auf ihre NWF-Mittel. Die russische Fluggesellschaft Aeroflot hat bereits einen Teil des Geldes für zehn Boeing 777-300ER erhalten.
Laut der staatlichen russischen Agentur TASS sagte der stellvertretende russische Verkehrsminister Igor Chalik, dass er nicht genau wisse, wann die Fluggesellschaften die Bundesmittel erhalten werden, aber "unsere Aufgabe ist es, dieses Programm auf jeden Fall bis Ende September abzuschließen". Am 1. Juli belief sich der russische NWF auf 145,6 Milliarden Dollar (etwa 132,61 Milliarden Euro) – nach Angaben des Finanzministeriums des Landes ein Rückgang von 153,1 Milliarden Dollar (etwa 139,44 Milliarden Euro) am 1. Juni.
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