Kurs Vortag | 106,90 |
Öffnen | 106,95 |
Gebot | 102,90 x 150000 |
Briefkurs | 102,95 x 150000 |
Tagesspanne | 103,15 - 106,95 |
52-Wochen-Spanne | 86,99 - 115,25 |
Volumen | |
Durchschn. Volumen | 1.667 |
Marktkap. | 65,441B |
Beta (5 J., monatlich) | 1,16 |
Kurs-Gewinn-Verhältnis (roll. Hochrechn.) | 5,84 |
EPS (roll. Hochrechn.) | 17,67 |
Gewinndatum | 08. Mai 2024 |
Erwartete Dividende & Rendite | 6,00 (5,61%) |
Ex-Dividendendatum | 16. Mai 2024 |
1-Jahres-Kursziel | N/A |
Der Smartphone-Hersteller Xiaomi produziert nun auch Elektroautos. Sein erstes Modell, der SU7, macht BMW, VW und Tesla Konkurrenz.
Europas Autoaktien haben am Dienstag mit erheblichen Verlusten auf enttäuschende Zahlen einiger Fahrzeughersteller reagiert. Unter anderem sind die Quartalsberichte von Volkswagen , Mercedes-Benz und Stellantis schwächer als erwartet ausgefallen. Entsprechend war der Sektorindex Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts mit einem Minus von 1,6 Prozent ganz unten im europäischen Branchentableau zu finden.
Schwere Motorräder mit Elektro-Antrieb verkaufen sich am deutschen Markt zögerlich. Kunden greifen lieber zu kleineren batteriebetriebenen Zweirädern. In der kleinsten Klasse, die Kleinkrafträdern mit bis zu 50 Kubikzentimetern Hubraum entspricht, werden bereits fast 30 Prozent Elektro-Bikes verkauft, wie der Industrieverband Motorrad Deutschland (IVM) berichtet. Ähnliches gilt für die Klasse A1 mit einem Hubraum bis zu 125 Kubikzentimetern, wo 2023 mehr als 10 Prozent der neu zugelassenen Zweir