Porsche-Designchef: China-Konkurrenz erzwingt mutigere Entwürfe

(Bloomberg) -- Michael Mauer hat fast 20 Jahre lang das Design von Porsche-Fahrzeugen wie dem 911 und dem Cayenne geprägt. In seinen Augen beleben derzeit vor allem die chinesischen Stromerproduzenten das Designgeschäft — und das nicht zuletzt dadurch, dass sie seine eigenen Manager dazu anspornen, mutiger zu werden.

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“Diese Start-ups haben keine Vorgeschichte und können daher Dinge ganz anders machen”, erklärte der Designchef von Porsche und Volkswagen in einem Interview. “Als Designer sehe ich das eigentlich als positiv an, denn das macht die Entscheidungsträger — also den Vorstand — aufgeschlossener.”

Mit Klassikern wie dem VW Käfer, dem “Neun-Elfer” Porsche und den unverwechselbaren Limousinen von BMW und Mercedes-Benz war Deutschland lange Zeit führend im Automobildesign. Die neue Ära der batteriebetriebenen Autos erfordert jedoch eine neue Herangehensweise an das Design und die Funktionalität von Autos.

Und viele neue Branchenstandards werden anderswo gesetzt — von hochmodernen Designs wie dem Cybertruck von Tesla und dem P7 von Xpeng bis hin zu Fahrzeugfunktionen wie dem 3D-Dashboard von Li Auto und den Massagesitzen in den Zeekr-Modellen der Zhejiang Geely Holding Group.

Volkswagen und Porsche legen in dieser Woche ihre Ergebnisse für das dritte Quartal vor.

Um mehr Käufer für Elektroautos zu gewinnen und den Rückgang des Marktanteils in China zu stoppen, hat VW-Vorstandschef Oliver Blume im vergangenen Monat das Design auf seine Prioritätenliste gesetzt. Die Designer wurden ermächtigt, eine unverwechselbare Formensprache für alle Marken des Konzerns, zu denen VW, Audi und Škoda gehören, zu entwerfen. Alte Kassenschlager wie der VW Golf sollen einen neuen, mutigen Auftritt erhalten und die wichtigsten Elektroauto-Projekte gestärkt werden.

“Ich habe immer das Bild eines Steins im Kopf, den man in die Zukunft wirft”, sagte Mauer, der seit 2004 das Designteam von Porsche leitet. “Die Frage ist: Wie weit werfe ich ihn? Es ist eine echte Herausforderung, genau diesen Sweet Spot zu treffen, weit genug in die Zukunft zu gehen, aber nicht zu weit.”

VW hat einen Teil seines Misserfolgs in China darauf zurückgeführt, dass Ästhetik und Ausstattung der Fahrzeuge, die chinesische Kunden ansprechen sollen, aus dem Blick geraten sind.

“Der Erfolg, den die Marke Volkswagen im Volumensegment hatte, war meiner Meinung nach auf die Tatsache zurückzuführen, dass ein starker Fokus auf Design und Designqualität lag”, sagte Mauer. “Design ist sicher nicht das größte Thema im Unternehmen, aber es ist ein Bereich, in dem ich mit relativ bescheidenen Mitteln viel erreichen kann.”

Mauer, 61, erinnert daran, wie bei BMW vor mehr als einem Jahrzehnt der damalige Chefdesigner Chris Bangle das Aussehen der 5er- und 7er-Reihe neu definierte. Während Puristen die Veränderungen zunächst ablehnten, hätten sie laut Mauer letztlich dazu beigetragen, BMW als moderneren Automobilhersteller zu positionieren und neue Kunden zu gewinnen.

Mauer zufolge müssen neue Designs ein Fahrerlebnis widerspiegeln, das durch Software und Apps viel stärker mit der Außenwelt verbunden ist. Die Schwierigkeit bestehe darin, das richtige Gleichgewicht zu finden.

“Ich glaube, speziell die deutsche Automobilindustrie — wie soll man das jetzt positiv formulieren — hat da Potenzial, besser zu werden”, sagte er.

Überschrift des Artikels im Original:Porsche Design Head Says Chinese EVs Spur Edgier Car Concepts

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