Yahoo Finanzen Unter einem Euro Lohn pro Fahrt: So schlecht geht es Lieferboten in China
Gig Worker sind in China die treibende Kraft hinter dem boomenden Markt für Lebensmittellieferungen. Laut einem Bericht von "Nikkei Asia" hat sich der Markt in den letzten drei Jahren auf 1,5 Billionen Yuan (etwa 195 Milliarden Euro) verdoppelt.
Die Arbeiter, die hinter dieser aufstrebenden Branche stehen, leiden jedoch unter ähnlichen Bedingungen wie die Arbeiter in den Fabriken des Landes. Dazu gehören niedrige Löhne, lange Arbeitszeiten und riskante, sich wiederholende Tätigkeiten, wie zahlreiche Berichte zeigen.
In China liegt der Durchschnittslohn eines Fabrikarbeiters bei 28 Yuan pro Stunde (etwa 3,63 Euro). Das geht aus Statistiken des Economic Research Institute hervor.
Lu ist ein 19-jähriger Meituan-Lieferfahrer in Guangzhou. Er sagte gegenüber "Nikkei Asia", er verdiene nur sieben Yuan pro Lieferung – also weniger als einen Euro. Mit durchschnittlich 30 Auslieferungen pro Tag liege sein Lohn unter dem der Angestellten einer lokalen Fabrik in Guanzhou, berichtete das Blatt.
"Ich hatte nur zwei freie Tage im Monat und konnte nicht nach Hause fahren", sagte Lu der Zeitung. Er gab den Job nach sechs Monaten auf, um in seine Heimatprovinz zurückzukehren.
Behörden stellten "ausgeprägte Probleme" in der Branche fest
Ein Kurier in Schanghai erzählte "Wired", dass die Häufigkeit von Motorradunfällen, die er in seinem Job miterlebt hat, ihn beim Fahren beunruhigt. Häufig er zwölf Stunden pro Tag arbeiten, um 50 bis 60 Aufträge zu erfüllen, damit er über die Runden kommt.
In den USA verdienen Lieferfahrer nach Angaben des Bureau of Labor Statistics durchschnittlich 17,10 Dollar pro Stunde (etwa 15,76 Euro).
Das Problem ist so schlimm, dass sogar die chinesische Regierung eingreift. Sie setzt neue Richtlinien durch, an die sich große Gigwork-Arbeitgeber wie Meituan und Didi Chuxing halten müssen. Das soll sicherstellen, dass die Fahrer von Mitfahrzentralen und Lieferdiensten Urlaub nehmen und genug verdienen können, um die Mindestlohngesetze einzuhalten, wie die "South China Morning Post" berichtet.
Die Behörden des Ministeriums für Humanressourcen und soziale Sicherheit stellten "ausgeprägte Probleme" in der Branche fest. Dazu gehören zu lange Arbeitszeiten, Verstöße gegen das Mindestlohngesetz und einen Mangel an Ressourcen, um Rechtsverletzungen zu melden, berichtet "SCMP".
Fahrer wehren sich gegen die harten Arbeitsbedingungen
Die Apps versuchten, die Kuriere zu zwingen, schneller zu arbeiten, indem sie die Zeitfenster für die Zustellung verkleinerten. Laut "Wired" korrelierte das mit einem Anstieg der polizeilichen Meldungen über Verkehrsunfälle, an denen Kuriere beteiligt waren. Das veranlasste einige Fahrer dazu, sich zu wehren.
Einige Arbeiter organisierten sich in We Chat-Gruppen und weigerten sich kollektiv, an schwer zugängliche Orte zu liefern. Dazu gehören beispielsweise große Gebäude, die Aufzüge benötigen, oder geschlossene Wohnanlagen, berichtet "Wired".
Sie "wissen, dass es unmöglich ist, in der von der Plattform erwarteten Zeit zu liefern", sagte Tiziano Bonini von der Universität Siena, der Gig Work in China untersucht hat, dem Magazin. "Also organisieren sie diese Art von kollektiven Ablehnungen, bis der Auftrag mit einem höheren Preis zurückkommt."
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