Deutsche Märkte öffnen in 5 Stunden 40 Minuten
  • Nikkei 225

    30.066,45
    -173,61 (-0,57%)
     
  • Dow Jones 30

    34.869,37
    +71,37 (+0,21%)
     
  • BTC-EUR

    36.177,58
    -1.675,25 (-4,43%)
     
  • CMC Crypto 200

    1.046,13
    -55,39 (-5,03%)
     
  • Nasdaq Compositive

    14.969,97
    -77,73 (-0,52%)
     
  • S&P 500

    4.443,11
    -12,37 (-0,28%)
     

Boeing-Konkurrenz aus China früher startklar als erwartet: Comac will noch in diesem Jahr erstes Flugzeug liefern

·Lesedauer: 2 Min.
"OTT Airlines", eine Tochter der China Eastern, fliegt schon jetzt mit dem kleineren Flugzeug von "Comac".
"OTT Airlines", eine Tochter der China Eastern, fliegt schon jetzt mit dem kleineren Flugzeug von "Comac".

Wann die erste Maschine des chinesischen Flugzeugbauers "Comac" ausgeliefert werden soll, war lange unklar – jetzt steht nach Informationen des Online-Portals „flightglobal.com“ fest: Noch in diesem Jahr soll das erste Flugzeug des Typs C919 an „China Eastern Airlines“, der größten Fluggesellschaft Chinas, geliefert werden. Zwei weitere Maschinen soll die Airline demnach 2022 bekommen – und die letzten beiden aus der Bestellung sollen im Jahr 2023 folgen. Dann hätte "China Eastern" fünf C919-Flugzeuge in seiner Flotte.

Schon früher hatte die Fluggesellschaft angekündigt, die fünf C919-Maschinen bei ihrer Tochter „OTT Airlines“ einzusetzen. Die Airline ist erst ein Jahr alt, hat ihre Zentrale am Flughafen Shanghais und fliegt ausschließlich Ziele innerhalb Chinas an mit ausschließlich chinesischen Flugzeugen.

Bislang fliegt „OTT Airlines“ mit einem anderen Flugzeugtyp aus dem Hause "Comac", nämlich der ARJ21-700. „OTT“ fliegt zu billigeren Preisen als die Mutter „China Eastern“, ähnlich wie es sich zwischen Lufthansa und deren Tochter Eurowings Discover verhält.

Probleme an Trieb- und Leitwerk sollen für Verzögerungen gesorgt haben

Immer wieder hatte es im Zeitplan der Comac C919 Verspätungen gegeben. Von der jüngsten Verzögerung im vergangenen Jahr hatte die Nachrichtenagentur „Reuters“ berichtet. Es soll sowohl Probleme am Triebwerk gegeben haben als auch am Höhenleitwerk des Flugzeugs. Im September 2019 hatte „Comac“ erklärt, das Flugzeug 2021 oder 2022 zertifizieren zu lassen – nach den aufgetretenen Problemen habe man diesen Zeitplan aber gefährdet gesehen. Deshalb überrascht es, dass „Comac“ jetzt offensichtlich noch in diesem Jahr bei der Tochter-Airline der „China Eastern“ auf die Startbahn rollen will.

Die Branche schaut auch deshalb so interessiert nach China, weil die Bemühungen des Flugzeugbauer-Verbunds dafür sorgen könnten, dass mittelfristig das Duopol für Großraumflugzeuge aus Airbus und Boeing aufgebrochen werden könnte.

Im März 2020 war er schon auf Testflügen unterwegs: Der C919 des chinesischen Herstellers "Comac".
Im März 2020 war er schon auf Testflügen unterwegs: Der C919 des chinesischen Herstellers "Comac".

Ryanair hat bereits Interesse an Comac C919 bekundet

Ryanair-Chef Michael O‘Leary hat schon vor zehn Jahren öffentlichkeitswirksam verkündet, dass er interessiert sei an einer Zusammenarbeit mit den Chinesen. Erst vor wenigen Tagen hatte O’Leary die Verhandlungen mit Boeing über eine Großbestellung für Boeing-Flugzeuge des Typs 737 MAX platzen lassen – die 737 entspricht von der Größe her ziemlich genau der Comac C919. Zusammen mit Russland arbeitet „Comac“ an einem Langstrecken-Flugzeug mit Platz für bis zu 280 Passagiere, das von der Größenordnung her dem Airbus A330 oder der Boeing 787 Konkurrenz machen könnte.

Ob noch andere westliche Airlines interessiert sein könnten an den Flugzeugen des Herstellers „Comac“, hat uns ein Luftfahrt-Experte hier eingeordnet.

Wir möchten einen sicheren und ansprechenden Ort für Nutzer schaffen, an dem sie sich über ihre Interessen und Hobbys austauschen können. Zur Verbesserung der Community-Erfahrung deaktivieren wir vorübergehend das Kommentieren von Artikeln.