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US-Marinechef: Amerikanischer Kriegsschiffsbau ist in Schwierigkeiten, weil dieser Tigerstaat den USA den Rang abläuft

The Nimitz-class aircraft carrier USS John C. Stennis (CVN 74) is moved to an outfitting berth at Newport News Shipbuilding in Newport News, Virginia, April 8, 2024. - Copyright: US Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Simon Pike
The Nimitz-class aircraft carrier USS John C. Stennis (CVN 74) is moved to an outfitting berth at Newport News Shipbuilding in Newport News, Virginia, April 8, 2024. - Copyright: US Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Simon Pike

Inmitten der Besorgnis über den amerikanischen Schiffbau sagte der oberste zivile Beamte der US-Marine diese Woche, dass er von den Fähigkeiten eines pazifischen Verbündeten in diesem Bereich "überwältigt" sei.

Die Äußerungen des Marineministers erfolgten im Anschluss an eine interne Überprüfung, bei der festgestellt wurde, dass die meisten Spitzenprogramme der Marine, darunter U-Boote mit hoher Priorität, die erste Lenkwaffenfregatte ihrer Klasse und der dritte Flugzeugträger der Ford-Klasse, sich um Jahre verzögern, was die Besorgnis der US-Beamten über die Fähigkeit, mit den Rivalen der Großmächte Schritt zu halten, noch verstärkt.

In seiner Grundsatzrede auf der Sea-Air-Space-Konferenz der Navy League in dieser Woche sagte Marineminister Carlos Del Toro, dass ihn seine jüngste Reise nach Südkorea vom dortigen Schiffbau beeindruckt habe.

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"Als mein Team und ich nach Südkorea reisten, waren wir beeindruckt von dem Grad der Digitalisierung und der Echtzeit-Überwachung des Schiffbaufortschritts, mit sofort verfügbaren Informationen bis hin zu einzelnen Teilen des Lagermaterials", sagte Del Toro.

"Ihre Führungskräfte konnten uns auf den Tag genau sagen, wann die Schiffe ausgeliefert werden würden", sagte er. Das ist ein großer Unterschied zu den USA, die Probleme mit ihrer Schiffbaukapazität, der Verfügbarkeit von Arbeitskräften und Ressourcen haben.

Im Januar ordnete Del Toro eine 45-tägige Überprüfung an, um den Fortschritt der wichtigsten Schiffbauprogramme der Marine zu bewerten, wobei festgestellt wurde, dass sich die meisten verzögerten. Nachdem die Ergebnisse der Überprüfung veröffentlicht worden waren, ordnete Del Toro eine Folgeuntersuchung an, um Lösungen für die Verzögerungen zu finden.

US Navy Secretary Carlo Del Toro visiting a South Korean shipyard in February 2024. - Copyright: US Navy
US Navy Secretary Carlo Del Toro visiting a South Korean shipyard in February 2024. - Copyright: US Navy

Im Februar besuchte Del Toro südkoreanische Werften und ermutigte Unternehmen, in den zivilen und maritimen Schiffbau in den USA zu investieren. Er wies darauf hin, dass es im ganzen Land zahlreiche ehemalige Werftstandorte gibt, die größtenteils intakt und stillgelegt sind, und die reif für eine Neuentwicklung sind.

Außerdem bezeichnete er den südkoreanischen Schiffbau als einen "Gewinn" für die USA, insbesondere "da China weiterhin aggressiv die weltweite Vorherrschaft im Schiffbau anstrebt", so die Marine damals.

Im selben Monat schrieb Jeffrey L. Seavy, Major des US Marine Corps im Ruhestand, für das US Naval Institute, dass China mit rund 47 % den größten Anteil am Weltmarkt im Schiffbau habe, während Südkorea mit rund 29 % an zweiter und Japan mit rund 17 % an dritter Stelle liege. Die USA "haben mit 0,13 % eine relativ unbedeutende Kapazität", sagte er und bezog sich dabei auf Zahlen der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung.

In seiner jüngsten Sea-Air-Space-Rede lobte Del Toro außerdem Südkorea und lobte Japan, da beide pazifischen Verbündeten in der Lage seien, qualitativ hochwertige Schiffe pünktlich, budgetgerecht und oft zu einem Bruchteil der Kosten zu bauen.

"Es ist ein Ethos, eine Verpflichtung zu ständiger Verbesserung, das die Grundlage für ihren Ruf bildet, stets pünktlich und im Rahmen des Budgets zu liefern, sogar während der COVID", sagte er.

Obwohl einige Verzögerungen auf die Herausforderung zurückzuführen sind, erstklassige Schiffe zu bauen, hat die Marine einen Großteil der Verzögerungen, die derzeit ihre wichtigen Schiffbauprogramme lähmen, auf die COVID-19-Pandemie zurückgeführt und hinzugefügt, dass verbleibende Probleme in der Versorgungskette und bei den Arbeitskräften den Zeitplan verzögert und die Kosten in die Höhe getrieben haben.

Die Marine versucht jedoch, Lösungen zu finden. Laut Nick Guertin ( ), dem Leiter der Beschaffungsabteilung der Marine, wurden bei der Überprüfung der Marine "wichtige Initiativen zur Verbesserung identifiziert, die wir weiterverfolgen wollen".

"Unsere Marineschiffe sind dazu da, die amerikanische Vorherrschaft zu stärken und Kriegsführungsfähigkeiten zu liefern, indem sie die Werkzeuge bereitstellen, die unsere Kriegskämpfer benötigen, um die stärkste Marine der Welt zu führen. Um diese Schlüsselinstrumente für die Kriegsführung bereitstellen zu können, müssen die Herausforderungen im Schiffbau angegangen werden", sagte er Anfang des Monats gegenüber Reportern.

Lest den Originalartikel auf Business Insider