Yahoo Finanzen Diese chinesischen Atom-U-Boote zeigen, wie ernsthaft das Land die US-Dominanz unter Wasser anfechten will
Zwei Tage bevor US-Außenminister Antony Blinken im April dieses Jahres zu Gesprächen mit der chinesischen Führung und anderen hochrangigen chinesischen Beamten in China eintraf, veröffentlichte die chinesische Volksbefreiungsarmee (People's Liberation Army Navy) Videoaufnahmen, die ein Atom-U-Boot beim Abschuss einer ballistischen Rakete zeigen.
Das Video, auf dem auch drei weitere U-Boote zu sehen sind, die zur Angriffsgruppe des Flugzeugträgers Shandong gehören, wurde im Rahmen der Feierlichkeiten zum 75-jährigen Bestehen der Marine des Landes veröffentlicht. Zwei Monate nach der Veröffentlichung des Videos tauchte ein chinesisches U-Boot mit einer ballistischen Rakete in der Straße von Taiwan in der Nähe der taiwanesischen Kinmen-Inseln auf.
Die Öffentlichkeitsarbeit und die Machtdemonstration sind der jüngste Beweis dafür, dass es China mit seinen Ambitionen, seine Atom-U-Boot-Flotte auszubauen, ernst meint.
Nach jahrzehntelangen Misserfolgen hat China eine wachsende U-Boot-Flotte aufgebaut, deren Boote den hochmodernen U-Booten der USA überlegen sind. Dies ist ein Zeichen dafür, dass China glaubt, seine Ambitionen könnten auf eine Unterwasserflotte hinauslaufen, die Rivalen versenken und Feinde von einem nuklearen Angriff abhalten kann.
Die riesige Schiffbauindustrie des Landes stellt in schnellem Tempo Atom-U-Boote her und auch neue Konstruktionen sind in Arbeit.
Nukleare Angriffs-U-Boote
Chinas Interesse an Atom-U-Booten geht bis in die Mitte der 1950er Jahre zurück, unmittelbar nachdem die US-Marine das erste Atom-U-Boot der Welt, die USS Nautilus, in Dienst gestellt hatte. Da die Sowjetunion jedoch nicht bereit war, die nukleare Antriebstechnologie an China weiterzugeben, mussten das Land bei Null anfangen.
Chinas erster Versuch, ein U-Boot mit Nuklearantrieb zu bauen, konzentrierte sich auf die Entwicklung eines nuklearen Angriffs-U-Boots (klassifiziert als SSN). Denn die Konstruktion eines U-Boots mit nuklearem Antrieb für ballistische Raketen hätte die gleichzeitige Entwicklung eines Marinereaktors, einer von einem U-Boot abgefeuerten ballistischen Rakete und eines Unterwasser-Abschuss-Systems erfordert.
Grünes Licht für das Projekt gab es 1958, doch der Bau des ersten Bootes begann erst 1968. Obwohl in 1970 gestartet, verzögerte sich der Bau durch die Umwälzungen der Kulturrevolution weiter, und das Schiff wurde erst 1974 in Betrieb genommen.
Es war als Typ 091 bekannt und wurde von der NATO als Han-Klasse bezeichnet. Mit einer Länge von 321 bis 350 Fuß und einer Verdrängung von über 5.000 Tonnen unter Wasser war es mit sechs Torpedoro-Rohren am Bug bewaffnet, die auf Schiffe oder andere U-Boote schießen konnten. Insgesamt wurden zwischen 1968 und 1990 fünf SSN des Typs 091 gebaut.
Die Klasse des Typs 091 war nicht annähernd so kampffähig wie die anderen U-Boote, was vor allem daran lag, dass es sich um die ersten U-Boote mit Atomantrieb handelte, die China je gebaut hat. Und dass sie dabei keine Unterstützung hatten. Der Reaktor des U-Boots muss stabil genug sein, um kontinuierlich mechanische Energie zum Drehen des Propellers und zur Stromerzeugung zu liefern. Diese U-Boote waren wesentlich lauter als die meisten ihrer Zeitgenossen und galten als stark veraltet.
Die U-Boote des Typs 091 wurden mehrfach eingesetzt und waren in eine Reihe von Zwischenfällen verwickelt. Außerdem wurden sie Anfang der 2000er Jahre nachgerüstet, um ihre Leistung zu verbessern. Letztendlich dienten sie jedoch eher als Sprungbrett für künftige Atom-U-Boote denn als Frontwaffen. Zwei der fünf U-Boote wurden inzwischen außer Dienst gestellt.
Chinas SSN der zweiten Generation, der Typ 093, erwies sich als eine drastische Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger. Die von der NATO als Shang-Klasse bezeichneten U-Boote wurden bereits in den 1980er Jahren entwickelt, aber mit dem Bau des ersten U-Boots wurde erst 1998 begonnen, vier Jahre nach der Entscheidung der chinesischen Führung, eine neue Klasse von SSN zu bauen, um den Herausforderungen des kommenden Jahrhunderts besser gewachsen zu sein.
Anders als der Typ 091 profitierte der Typ 093 von einem Technologietransfer aus Russland. Das russische Rubin-Konstruktionsbüro beriet sich Berichten zufolge auch mit den Chinesen über den Gesamtentwurf der Klasse. Im Jahr 2003 lief das erste U-Boot vom Stapel, und 2006 wurde es in Dienst gestellt.
Mit einer Länge von 351 Fuß und einer Verdrängung von etwa 7.000 Tonnen verfügen die U-Boote des Typs 093 über sechs Torpedorohre, die drahtgebundene, akustische und nachlaufende Torpedos abfeuern können. Außerdem können sie YJ-18- und YJ-82-Marschflugkörper abfeuern und sind mit Bug- und Flankensonaren ausgestattet.
Es wurden sieben SSN des Typs 093 in drei Varianten gebaut: zwei Typ 093, vier Typ 093A und mindestens ein Typ 093B. Bei dem Typ 093A handelt es sich um eine modernisierte Konstruktion mit verbesserter Geräuschdämmung – Geräusche sind eines der wichtigsten Erkennungsmerkmale eines U-Boots, die von passiven Sonaren und Hydrophonen erfasst werden können. Der Typ 093B ist eine weiter verbesserte Version, die mit einem Pumpjet-Antrieb und der Möglichkeit ausgestattet ist, ein Schleppsonargerät einzusetzen. Es wird erwartet, dass es mit Langstrecken-Marschflugkörpern eher eine Landangriffsrolle spielen wird.
U-Boote mit ballistischen Atomraketen
Die auch als „Boomer“ bezeichneten und als SSBN klassifizierten U-Boote mit ballistischen Atomraketen sind vielleicht die größte nukleare Abschreckung, die eine Nation besitzen kann. Sie sind dazu bestimmt, monatelang auf Patrouille unter Wasser zu bleiben, tragen Atomraketen mit großer Reichweite und bewahren die Fähigkeit eines Landes, im Falle eines Angriffs mit einer so genannten Zweitschlagskapazität zurückzuschlagen. Eingesetzte U-Boote sind im Vergleich zu ICBM-Silos und strategischen Bombern viel schwerer zu zerstören.
Chinas erstes SSBN, der Typ 092 (von der NATO als Xia-Klasse bezeichnet), basierte auf dem SSN Typ 091. Es wurde 1981 vom Stapel gelassen und 1983 in Dienst gestellt, aber nur ein einziges Exemplar wurde gebaut. Mit einer Länge von etwa 120 Metern und einer Verdrängung von etwa 8.000 Tonnen unter Wasser war es mit sechs Torpedoro-Rohren und zwölf Startsilos für SLBMs bewaffnet.
Wie der Typ 091 wird auch der problembehaftete Typ 092 nur als Testobjekt betrachtet.
Obwohl er 1983 in Dienst gestellt wurde, war er erst ab 1987 aktiv. Seine Sicherheitsbilanz war miserabel, denn es gab Berichte über Strahlungslecks. Außerdem war er so laut, dass es kaum Zweifel gab, dass er von seinen Gegnern entdeckt werden würde.
Auch die von ihr getragene SLBM, die JL-1, war vergleichsweise unscheinbar. Sie war erst 1988 voll einsatzfähig und konnte keine MIRVs (Multiple Independent Targeted Reentry Vehicles) tragen, sondern nur einen einzigen nuklearen Sprengkopf mit einer Reichweite von 200 bis 300 Kilotonnen. Ihre Reichweite betrug auch nur etwa 1700 bis 2150 Kilometern, was ihre Fähigkeit, die wichtigsten Ziele zu treffen, stark einschränkte.
Folglich unternahm der Typ 092 nie eine einzige Abschreckungspatrouille und verbrachte stattdessen die meiste Zeit entweder in chinesischen Hoheitsgewässern oder an chinesischen Marinestützpunkten angedockt. Trotz all seiner Unzulänglichkeiten diente der Typ 092 jedoch als eine Art Sprungbrett für die Entwicklung von Chinas nächstem SSBN, dem Typ 094.
Der von der NATO als Jin-Klasse bezeichnete Typ 094 stellt gegenüber seinem Vorgänger eine enorme Verbesserung dar und verfügt über ein neues Antriebssystem, verbesserte Elektronik und Sensoren sowie, was vielleicht am wichtigsten ist, einen niedrigeren Schallpegel.
Mit einer Länge von 137 Metern und einer Verdrängung von rund 10.000 Tonnen unter Wasser ist das U-Boot ähnlich bewaffnet wie der Typ 092 (sechs Torpedorohre und 12 SLBM-Trägerraketen), aber es trägt eine andere SLBM: die JL-2.
Der JL-2, der einen Atomsprengkopf mit einer Megatonne oder 3-8 MIRVs tragen kann, wurde 2015 eingeführt und hat eine geschätzte Reichweite von 8000 bis 9000 Kilometern. 2022 wurde berichtet, dass China mit dem Einsatz der neuen JL-3 SLBM auf seinen Typ 094 begonnen hat.
Die JL-3 kann einen einzelnen 1-Megatonnen-Atomsprengkopf und möglicherweise mehrere MRVs tragen und soll eine Reichweite von über 10.000 Kilometer haben - womit die amerikanische Westküste zum ersten Mal in Reichweite chinesischer SLBMs kommt.
Zum Vergleich: Die SSBN der Ohio-Klasse der US-Marine sind mit jeweils 20 Trident-II-SLBMs bewaffnet, die eine Mindestreichweite von 2000 und eine maximale Reichweite von 12.000 Kilometern haben sollen.
Sechs U-Boote des Typs 094 wurden gebaut, wobei das erste 2001 auf Kiel gelegt wurde. Die beiden jüngsten U-Boote gehören zur aufgerüsteten Untervariante des Typs 094A. Die Klasse stellt Chinas erste glaubwürdige seegestützte nukleare Abschreckung dar, und das US-Verteidigungsministerium berichtete 2022, dass China zum ersten Mal kontinuierliche Abschreckungspatrouillen auf See durchführt“.
Anzahl, Ausgereiftheit und Einsatz
Das Wachstum der chinesischen Atom-U-Boot-Flotte ist in Anbetracht des Zeitrahmens beeindruckend. Nach Angaben des US-Verteidigungsministeriums hat China in den letzten 15 Jahren zwölf Atom-U-Boote gebaut.
Und das Wachstum beschränkt sich nicht nur auf die Anzahl der U-Boote, sondern umfasst auch deren Fähigkeiten, wobei die neuesten chinesischen Atom-U-Boote die Lücke zu ihren amerikanischen Pendants schließen. Das U-Boot des Typs 093 zum Beispiel soll etwa so leise sein wie die aktuellen U-Boote der Los-Angeles-Klasse der US Navy.
Chinas Flotte von U-Booten mit dieselelektrischem Antrieb wird ebenfalls immer größer und ausgeklügelter, wobei die neuesten U-Boote der Klasse Typ 039 vor kurzem aufgerüstet wurden, um die Tarnfähigkeit und die Unterwasserzeit zu erhöhen.
Die wachsende Zahl und der höhere Entwicklungsstand spiegeln die Bedeutung wider, die China U-Booten, insbesondere Atom-U-Booten, in potenziellen künftigen Konflikten mit seinen regionalen und globalen Gegnern beimisst.
Chinesische SSN könnten mit ihrer Fähigkeit, lange Zeit unter Wasser zu bleiben, als Jäger und Killer amerikanischer und verbündeter Schiffe und U-Boote in den Gewässern östlich von Taiwan fungieren und diese möglicherweise in Richtung der Zweiten Inselkette drängen.
Chinese SSBNs, meanwhile, would likely operate from the safety of their bastions in the South China Sea, ready to launch their SLBMs whenever required. They could also operate in the Sea of Japan, putting even more of the continental US in range of their missiles.
All the while, they could be aided by their fleet of diesel-electric attack subs and the Underwater Great Wall, a network of sensors embedded on the floor of the East and South China seas aimed at detecting rival subs.
But China's nuclear subs still have limitations. The Type 094, for instance, is reportedly louder than the 1970s-era Russian Delta III-class SSBN and about twice as loud as its current American or Russian counterparts.
China's nuclear submarine ambitions remain undiminished. A new class of SSBN, the Type 096, has been in development for years and is expected to be operational by 2030. A new SSN, the Type 095, is also planned as well.
Benjamin Brimelow ist freiberuflicher Journalist und berichtet über internationale Militär- und Verteidigungsthemen. Er hat einen Master-Abschluss in Global Affairs mit Schwerpunkt auf internationaler Sicherheit von der Fletcher School of Law and Diplomacy. Seine Arbeiten sind in Business Insider und dem Modern War Institute in West Point erschienen.
