Kurs Vortag | 13,980 |
Öffnen | 13,800 |
Gebot | 13,580 x 0 |
Briefkurs | 13,600 x 0 |
Tagesspanne | 13,500 - 13,940 |
52-Wochen-Spanne | 6,850 - 15,140 |
Volumen | |
Durchschn. Volumen | 38.732.199 |
Marktkap. | 250,686B |
Beta (5 J., monatlich) | 1,43 |
Kurs-Gewinn-Verhältnis (roll. Hochrechn.) | 8,66 |
EPS (roll. Hochrechn.) | N/A |
Gewinndatum | N/A |
Erwartete Dividende & Rendite | 0,81 (5,78%) |
Ex-Dividendendatum | 31. Mai 2024 |
1-Jahres-Kursziel | N/A |
Hohe Kursverluste großer Reedereien in Asien sind am Dienstag nach Europa herübergeschwappt. Allerdings fielen die Kurseinbußen der beiden europäischen Schifffahrtsgesellschaften Hapag-Lloyd und Moeller-Maersk mit 6 Prozent beziehungsweise 3,6 Prozent deutlich geringer aus. In Asien waren Cosco Shipping um 12,5 Prozent und Yang Ming um 10 Prozent eingebrochen.
China macht sich auf den Weg, gemessen an der Frachtkapazität seiner Handelsflotte zur größten Macht auf den Weltmeeren aufzusteigen. Derzeit kontrollieren chinesische Schiffseigner bereits 15 Prozent der Transportkapazität bei Frachtschiffen, wie der in Bagsværd bei Kopenhagen ansässige internationale Reederverband Bimco am Mittwoch berichtete. Seemacht Nummer eins ist demnach mit einem Anteil von 19 Prozent weiterhin Griechenland.