Kurs Vortag | 16,19 |
Öffnen | 16,57 |
Gebot | 16,51 x 1200 |
Briefkurs | 16,53 x 800 |
Tagesspanne | 16,45 - 16,74 |
52-Wochen-Spanne | 7,51 - 23,62 |
Volumen | |
Durchschn. Volumen | 10.563.842 |
Marktkap. | 14,957B |
Beta (5 J., monatlich) | 3,12 |
Kurs-Gewinn-Verhältnis (roll. Hochrechn.) | N/A |
EPS (roll. Hochrechn.) | N/A |
Gewinndatum | N/A |
Erwartete Dividende & Rendite | N/A (N/A) |
Ex-Dividendendatum | N/A |
1-Jahres-Kursziel | N/A |
Volkswagen will künftig auf dem hart umkämpften Auto-Markt in China verstärkt auf chinesische Zulieferer setzen und sich damit auch vor internationalen Krisen schützen. Politische Sanktionen seien eine Herausforderung für internationale Hersteller in China, und man beobachte Krisen wie in der Ukraine oder im Nahen Osten, die die Wirtschaft beeinflussten, sagte der VW -Konzernvorstand für China, Ralf Brandstätter, in der ostchinesischen Stadt Hefei. Die Wolfsburger wo
Mit innovativen Modellen drängen chinesische Autohersteller nach Deutschland. Erfolge sind wahrscheinlich – auch weil hiesige Hersteller wichtige Trends verschlafen.
(Bloomberg) -- Michael Mauer hat fast 20 Jahre lang das Design von Porsche-Fahrzeugen wie dem 911 und dem Cayenne geprägt. In seinen Augen beleben derzeit vor allem die chinesischen Stromerproduzenten das Designgeschäft — und das nicht zuletzt dadurch, dass sie seine eigenen Manager dazu anspornen, mutiger zu werden.Weitere Artikel von Bloomberg auf Deutsch:Milliardäre stehen als nächstes im Visier der BesteuerungslobbyHelaba prüft Abbau von milliardenschwerem Flugzeug-PortfolioCredit Suisses IT