Yahoo Finanzen Tank-Wartezeiten bis zu 45 Minuten: In den USA zeigt sich, wie der Vorteil von Wasserstoff-Autos zum großen Ärgernis wird
Die Elektromobilität ist nicht erst seit der neuen Gigafactory in Grünheide bei Berlin gekommen, um zu bleiben. Längst haben auch Hersteller wie VW, BMW und Mercedes erkannt, dass die Tage des Autos mit regulärem Verbrennungsmotor gezählt sind und investieren dreistellige Milliardensummen in das Vorantreiben von Elektro-Offensiven.
Doch E-Autos bringen nicht nur Vorteile mit sich. So tritt die teils geringe Reichweite in Umfragen immer wieder als der Hauptgrund auf, warum Neuwagen-Kunden sich schlussendlich doch lieber für einen Hybrid- oder einen Verbrenner als für einen reinen Elektro-Motor entscheiden.
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Tesla und Co. tüfteln zwar fleißig an Akkus, die immer kürzere Ladezeiten und mehr Kapazität haben – aber die Entwicklung dauert. Eine umweltfreundliche Alternative, für die immer mehr Hersteller werben, lautet Wasserstoff. Autos mit einer Brennstoffzelle fahren CO2-frei, können auf das bereits vorhandene Tankstellenangebot zugreifen und tanken in wenigen Minuten voll. In der Produktion sind sie zwar teuer, aber die Vorteile rechtfertigen den Aufpreis – sowohl aus Autobauer-, als auch aus Fahrersicht.
Der Autoblog "Tesla Blog" ist einem dieser Vorteile nun in Kalifornien auf den Grund gegangen. In dem US-Bundestaat verkauft sich das Wasserstoffauto Toyota Mirai derzeit wie warme Semmeln, was einem innovativen Subventionsprogramm geschuldet ist: Autokäufer bekommen mit dem Kauf eine Tankkarte, mit der sie kostenfrei Wasserstoff tanken und somit quasi umsonst fahren. Dafür müssen sie jedoch viel Wartezeit mitbringen.
Wasserstofftanken dauert nur im Einzelfall wenige Minuten
Das liegt vor allem daran, dass zum ordnungsgemäßen (und schnellen) Auftanken ein Druck im Wasserstofftank von 700 Bar vonnöten ist. Hat ein Fahrzeug an der Tankstelle fertig getankt, beträgt die Wartezeit, bis das nächste Fahrzeug die Zapfsäule ordentlich nutzen kann, laut "Tesla Blog" 36 Minuten. Insgesamt könnten reguläre Tankstellen, die lediglich über eine einzelne Wasserstoff-Zapfsäule verfügen, so an einem Tag nur 40 PKW mit dem nötigen Saft versorgen.
Noch dramatischer werde das ganze, wenn es sich beim vorherigen Tankstellenkunden um den Fahrer eines LKW oder Busses gehandelt habe. Hier betrage die Wartezeit dann 360 Minuten. Mit modernster Technik seien zwar dank sogenannten Kryopumpen Wartezeiten von bis zu gut sieben Minuten möglich, nur die wenigsten Tankstellen verfügten jedoch über die Technik.
Im Gespräch mit Toyota-Mirai-Fahrern in Kalifornien fand "Tesla Blog" heraus, dass die dank 5.000 US-Dollar Toyota-Rabatt, 7.500 US-Dollar staatlicher Subventionen und einer Tankkarte mit einem Volumen von 15.000 US-Dollar quasi zum Nulltarif fahren.
Für das gesparte Geld müssten jedoch erhebliche zeitliche Kosten in Kauf genommen werden. Die durchschnittliche Wartezeit betrage so rund 20 bis 45 Minuten. Stünden vor dem eigenen Toyota Mirai noch vier weitere Wasserstoff-PKW, betrage die Wartezeit zwei Stunden.
Zum Vergleich: Ein Porsche Taycan lädt seinen E-Akku in 15 Minuten von 0 auf 80 Prozent auf. Auch günstigere E-Autos verbauen immer schneller ladende Akkus, allen voran Tesla mit seinen Schnellladesystemen "Supercharger". Da ist es wohl nur eine Frage der Zeit, bis auch das Aufladen von E-Autos in wenigen Minuten zu bewerkstelligen ist. Fraglich ist hier, ob die Wasserstoff-Lobby bis dahin für einen Ausbau der Wasserstoff-Infrastruktur sorgen kann – denn eigentlich brauch es einfach nur ein paar Zapfsäulen mehr.
Dieser Artikel erschien bei Business Insider bereits im Januar 2021. Er wurde nun erneut geprüft und aktualisiert.
