Yahoo Finanzen Ich hatte in der Schule immer die besten Noten: Warum ich nicht zur Uni gehe, sondern mir meinen Traum erfülle und Busfahrer werde
Dieser Artikel basiert auf einem Gespräch mit Matthew Tay, Betriebsleiter bei Tower Transit, einem lokalen Busunternehmen in Singapur. Der Beitrag wurde aus Gründen der Länge und Klarheit überarbeitet. Insider überprüfte seinen Bildungshintergrund, seine College-Zulassungsbescheinigungen und seine Beschäftigungsdaten.
Ich bin in Hougang aufgewachsen, einem Viertel im Nordosten Singapurs, in der Nähe eines inzwischen stillgelegten Busbahnhofs. Als ich ein Kind war, nahmen mich meine Eltern oft zu verschiedenen Busbahnhöfen mit, was mein Interesse am Sammeln von Broschüren über Busse und am Zeichnen der Fahrzeuge weckte. Als ich älter war, trat ich einer Facebook-Gruppe mit 400 Mitgliedern bei, die sich "Singapore bus enthusiasts" (dt. "Singapur Bus-Liebhaber"). Ich weiß noch, dass ich damals die jüngste Person in der Gruppe war. Zu dieser Zeit waren Busse wie Pokémon – man konnte nur bestimmte Arten von Fahrzeugen nutzen, je nachdem, in welchem Teil Singapurs man sich befand.
Jedes Wochenende suchte sich die Gruppe bestimmte Orte aus, an denen sie in einige dieser Busse einsteigen konnte. Wie im Jahr 2012 gab es die letzten nicht klimatisierten Busse nur noch im äußersten Westen des Industriegebiets von Tuas, einem Stadtteil im Westen Singapurs.
Später nahm ich nicht nur an Ausflügen zu den Bussen teil, sondern trug auch verschiedene Erinnerungsstücke zusammen. Mit zwölf Jahren habe ich angefangen, Busmodelle aus aller Welt zu sammeln. Inzwischen habe ich über 30 Modelle in meiner Sammlung, von denen jedes etwa 70 Singapur-Dollar, also etwa 46 Euro, kostet. Ich glaube, ich habe insgesamt etwa 2000 Singapur-Dollar für sie ausgegeben.
In den letzten zehn Jahren habe ich auch Bus-Ausstattungen gesammelt, zum Beispiel Sitze, eine riesige elektronische Busanzeige und sogar ein Armaturenbrett. Viele dieser Gegenstände habe ich von Schrottplatzarbeitern gekauft und sie dann restauriert. Ich glaube, ich habe Tausende von Singapur-Dollar dafür ausgegeben, aber ich habe darüber kein Buch mehr geführt.
Als Musterschüler erwartete man von mir, dass ich aufs College gehe – aber das tat ich nicht
Während meiner Zeit im Nationaldienst – Singapurs Wehrpflicht für männliche Bürger – habe ich an den Wochenenden als Busfahrer gearbeitet und mich bei einem Unternehmen freiwillig gemeldet. So kam es, dass ich den Busführerschein gemacht habe.
Diese Erfahrung förderte meine Leidenschaft für Busse und machte mir klar, dass ich nicht studieren, sondern mich nach Jobs in der Busbranche umsehen sollte. Und so bewarb ich mich bei Tower Transit Singapore, einem lokalen Busunternehmen, das 59 Buslinien an neun Knotenpunkten in Singapur betreibt, wo ich jetzt als Betriebsleiter arbeite. Ich bin seit August 2022 im Team und sorge dafür, dass unsere Anlagen funktionieren und unsere Busse pünktlich sind.
Obwohl es ein Traumjob für mich war, war meine Entscheidung, das College zu überspringen, für einige schockierend. Denn ich wurde an den drei besten Universitäten Singapurs – der National University of Singapore, der Nanyang Technological University und der Singapore Management University – angenommen. Hier hatte ich überlegt, einen Bachelor-Abschluss in Wirtschaft, Informationssystemen oder öffentlicher Politik zu machen.
Meine Klassenkameraden waren überrascht – sie hatten alle erwartet, dass ich aufgrund meiner guten Noten ein College besuchen würde. Ich war ein Einser-Schüler: Mein Notendurchschnitt in der Polytechnic, dem singapurischen Äquivalent zur Berufsschule, lag bei fast perfekten 3,99 von 4 Punkten.
Als meine Lehrer davon erfuhren, schickten sie mir sogar eine Nachricht. Darin sagten sie mir, dass ich einen Universitätsabschluss ernsthaft in Erwägung ziehen sollte – wenn nicht jetzt, dann in Zukunft.
Jetzt bin ich der Mann hinter den Kulissen, der alles am Laufen hält
Als Betriebsleiter arbeite ich im Schichtdienst. Ich beginne die Morgenschicht um fünf Uhr und überprüfe unsere Einrichtungen, um sicherzustellen, dass sie einwandfrei funktionieren, richte unser Fahrgast-Servicebüro ein, sorge dafür, dass die ersten Busse pünktlich abfahren, und koordiniere die Schichten und die Arbeit unserer Busfahrer.
Ich habe mich für die Betriebsabteilung entschieden, weil sie so etwas wie die Schlagader des Unternehmens ist: Sie ist unverzichtbar, um alles am Laufen zu halten. Außerdem ist es ein sehr sozialer Job. Ich kenne viele der über 700 Busfahrer, die wir in unserem Unternehmen haben. Als großer Busliebhaber liebe ich es, jeden Tag mit ihnen und ihren Bussen zu arbeiten. Die Leute denken, dass Busfahren und die Arbeit in der Busbranche eine Sackgasse sind oder nur etwas für Leute mittleren Alters, aber das stimmt nicht.
Unsere Eile, einen Abschluss zu machen, kann uns manchmal blind machen für Chancen
In Singapur herrscht die Meinung vor, dass Qualifikationen auf dem Papier – wie ein Universitätsabschluss – der Schlüssel zu einem sicheren Arbeitsplatz und einem guten Einstiegsgehalt seien.
Als Operations Supervisor bin ich mit meinem Gehalt zufrieden und habe nicht das Gefühl, unter finanziellem Druck zu stehen. Zur Transparenz: Ich wohne noch bei meinen Eltern und muss keine Miete zahlen. (Anmerkung der Redaktion: Tay lehnte es ab, sein Jahresgehalt gegenüber Business Insider offenzulegen. Laut einer von Business Insider durchgeführten Überprüfung der Gehaltsspannen, die auf der anonymen Bewertungsseite Glassdoor und dem Jobportal Indeed veröffentlicht wurden, verdienen Busbetriebsleiter in der Regel zwischen 2000 und 3000 Singapur-Dollar, 1300 bis 2000 Euro, im Monat, je nach ihrer Erfahrung.)
Ich bin dankbar, dass ich mich nicht auf diesen Wettbewerb eingelassen habe. In einem Land, das so sehr auf Bildung und Papierqualifikationen ausgerichtet ist wie Singapur, war das, was ich getan habe, ungewöhnlich, aber ich bereue es nicht im Geringsten. Und wenn ich später einen anderen Weg einschlagen möchte, steht mir die Tür zum College immer noch offen.
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