Werbung
Deutsche Märkte schließen in 6 Stunden 10 Minuten
  • DAX

    17.679,98
    -157,42 (-0,88%)
     
  • Euro Stoxx 50

    4.894,95
    -41,62 (-0,84%)
     
  • Dow Jones 30

    37.775,38
    +22,07 (+0,06%)
     
  • Gold

    2.399,60
    +1,60 (+0,07%)
     
  • EUR/USD

    1,0653
    +0,0007 (+0,06%)
     
  • Bitcoin EUR

    60.789,55
    +3.008,60 (+5,21%)
     
  • CMC Crypto 200

    1.332,73
    +20,11 (+1,53%)
     
  • Öl (Brent)

    83,31
    +0,58 (+0,70%)
     
  • MDAX

    25.873,90
    -315,54 (-1,20%)
     
  • TecDAX

    3.180,98
    -29,86 (-0,93%)
     
  • SDAX

    13.861,51
    -170,86 (-1,22%)
     
  • Nikkei 225

    37.068,35
    -1.011,35 (-2,66%)
     
  • FTSE 100

    7.822,40
    -54,65 (-0,69%)
     
  • CAC 40

    7.965,46
    -57,80 (-0,72%)
     
  • Nasdaq Compositive

    15.601,50
    -81,87 (-0,52%)
     

Opel-Chef Lohscheller: „Brauchen eigene Batteriezellproduktion“

Opel-Chef Michael Lohscheller unterstützt Wirtschaftsminister Peter Altmaier in der Frage der heimischen Batteriezellproduktion für Elektroautos.

Opel-Chef Michael Lohscheller unterstützt Wirtschaftsminister Peter Altmaier in der Frage der heimischen Batteriezellproduktion für Elektroautos. Das sagte er im Interview mit der WirtschaftsWoche.

Opel beziehe Batterien von externen Lieferanten, sagte Lohscheller. „Ich glaube aber nicht, dass man langfristig erfolgreich ist, wenn man bei den Batterien von externen Lieferanten abhängig ist.“ Auf die Frage, ob er demnach Altmaier, der eine Batteriezellproduktion der deutschen Autoindustrie fordert, voll und ganz unterstütze, sagte Lohscheller: „Ja. Ich gebe Herrn Altmaier recht. Wir müssen das Thema Batterie in Deutschland und Europa voll beherrschen. Denn wenn wir in einigen Jahren viel mehr E-Autos verkaufen, wollen wir doch nicht komplett von asiatischen Batterielieferanten abhängig sein.“

Der Weltmarkt für Batteriezellen wird von koreanischen, chinesischen und japanischen Unternehmen dominiert. Die deutschen Autohersteller und großen Zulieferer stehen einer eigenen Batteriezellfertigung bislang größtenteils skeptisch gegenüber. Sie vertreten die Ansicht, dass der Rückstand der deutschen Autoindustrie bei der Batterietechnik zu groß sei. Erst wenn neue Arten von Batterien technisch möglich seien, könne sich der Einstieg in eine eigene Fertigung lohnen.

Sie lesen eine Exklusivmeldung aus der aktuellen WirtschaftsWoche. Das Interview mit Michael Lohscheller finden Sie hier.

Mit dem WiWo-Digitalpass erhalten Sie die Ausgabe bereits am Donnerstagabend in der App oder als eMagazin. Alle Abo-Varianten finden Sie auf unserer Info-Seite.