Yahoo Finanzen Indien befürchtet, dass China das Land mit Handelshäfen umzingelt – und so will dieser Milliardär die Vorherrschaft beenden
Karan Adani, der Sohn eines der reichsten Männer Asiens, möchte Chinas Einfluss auf die Seehäfen verringern und Indien zu einem wichtigen Handelszentrum machen.
"Wir arbeiten daran, Indien zum Mittelpunkt der gesamten Lieferkette von Ost nach West zu machen", sagte Karan in einem Interview mit Bloomberg für die Serie "Inside Adani".
Karan, der CEO von Adani Ports, sagte, dass das Unternehmen von der vietnamesischen Regierung eine Grundsatzzusage für ein potenzielles 2-Milliarden-Dollar-Projekt auf der grünen Wiese in Da Nang erhalten habe.
Dies wäre die jüngste Ergänzung des Portfolios von Adani Ports. Im Jahr 2022 erhielt das Unternehmen den Zuschlag bei der Ausschreibung der israelischen Regierung für den Kauf des Haifa-Hafens für 1,2 Milliarden Dollar. Das Unternehmen besitzt außerdem Hafenanlagen in Colombo in Sri Lanka und den Hafen von Dar es Salaam in Tansania.
Chinas Griff lockern
Indien befürchtet seit langem, dass China sein Land mit Häfen umzingelt. Die Handelsinfrastruktur im Indischen Ozean wird oft als Chinas "Perlenkette" bezeichnet.
Die chinesische Initiative "Belt and Road" (Gürtel und Straße) (auch als "Neue Seidenstraße" bezeichnet) beinhaltet den Aufkauf zahlreicher Häfen in der ganzen Welt, um eine Seeroute zu errichten, die von der chinesischen Küste über die wichtige Transitroute des Indischen Ozeans und die verkehrsreichsten Punkte des Nahen Ostens bis nach Europa führt.
Der Washington Post zufolge wurden die meisten Investitionen in Häfen in chinesischem Besitz von Unternehmen getätigt, die der chinesischen Regierung gehören, was die Kommunistische Partei Chinas zum größten Betreiber der Häfen machen würde, die die globalen Lieferketten antreiben.
Der Council on Foreign Relations stellt fest, dass China auf jedem Kontinent außer der Antarktis mindestens einen Hafen betreibt oder an ihm beteiligt ist. 92 der 101 Häfen waren im Jahr 2023 noch aktiv.
Die Financial Times zitierte einen Bericht des Qianzhan Industrial Research Institute, wonach China zwischen 2016 und 2021 mindestens 40 Milliarden US-Dollar in die Infrastruktur von Küstenhäfen investiert.
Aus dem Bericht geht auch hervor, dass China über 76 Hafenterminals verfügt, die große Schiffe mit mehr als 14.000 Containern aufnehmen können, während die süd- und südostasiatischen Länder zusammen nur 31 haben.
Fortune India berichtet, dass bisher 75 Prozent der umgeschlagenen Güter in Indien in Häfen außerhalb des Landes umgeschlagen werden. Die Adani-Gruppe will das ändern.
Indien zur Fabrik der Welt machen
Das Unternehmen hat seine Geschäftsinteressen offen mit der Entwicklungsagenda des indischen Premierministers Narendra Modi in Einklang gebracht, die Indien zur Fabrik der Welt machen will.
Anfang dieses Monats nahm es das erste Mutterschiff in der ersten Phase seines Hafens in Vizhinjam in Empfang, einem Projekt, das gemeinsam mit der Regierung des indischen Bundesstaates Kerala durchgeführt wird. Der Seehafen soll bis 2028 fertiggestellt werden und bis zur Hälfte des indischen Containerumschlags abwickeln.
Laut Bloomberg Billionaires Index verzeichnete Adani Enterprises, das Hauptunternehmen der Gruppe, im Jahr 2024 einen Umsatz von 11,6 Milliarden Dollar, und Karan Adanis Vater, Gautam Adani, besitzt 75 Prozent der Anteile.
Der 62-Jährige ist über 80 Milliarden Dollar schwer und gab am Montag seine Nachfolgeregelung bekannt, bei der er seine Söhne Karan und Jeet sowie seine Neffen Pranav und Sagar als Erben der Adani-Gruppe benannte.
Die Adani-Familie war in der Vergangenheit wegen ihrer engen Beziehungen zu Modi und des Vorwurfs einer Vorzugsbehandlung durch die Modi-Regierung in die Kritik geraten.
Die Adanis begründen den Zusammenschluss mit dem Wunsch, das Land zu verbessern. In der Botschaft des Vorsitzenden auf der Website der Adani-Gruppe wird versprochen, "in Sektoren vorzustoßen, in denen das Land Fuß fassen muss", und es wird bekräftigt, dass sie "diese Möglichkeiten als Teil unserer nationalen Pflicht betrachten".
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