Yahoo Finanzen Ich habe mir die "Premium Economy Class" im Airbus A380 von Emirates angeschaut — und denke, dass sie ihr Geld wert ist
Auf Flugrouten mit vielen Passagieren schickt Emirates ab dem 1. August ihre "Superjumbos" genannten Airbus A380-Flugzeuge mit einer neuen und größeren Premium Economy Class. Emirates ist die Staatsairline der Vereinigten Arabischen Emirate.
Die Premium Economy Class ist die Zwischenklasse zwischen Economy Class und Business Class. Während der Corona-Pandemie haben Analysten der britischen HSBC-Bank den Fluggesellschaften empfohlen, die Zahl der Sitzplätze in dieser Zwischenklasse auszubauen.
Sie erwarten, dass Flugreisende bereit sein werden, mehr Geld für mehr Komfort auszugeben, wenn sie wieder reisen können. Emirates hat das berücksichtigt und ihrer Premium Economy Class ein Redesign verpasst. Die Fluggesellschaft will die neue Klasse unter anderem auf Flügen von Dubai nach London-Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Sydney und ab 1. Dezember auch nach Christchurch (und jeweils wieder zurück) einsetzen.
Seit Dienstag ist Emirates mit ihrer A380 zu Gast auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin und hat ILA-Besuchern die neue Klasse gezeigt. Business Insider-Redakteur Christian Mayer war vor Ort und hat sich für euch die neue Premium Economy Class von Emirates im Detail angeschaut.
Wie viel besser ist die neue Premium Economy Class geworden?
Emirates hat im Vorfeld der Einführung der neuen Premium Economy Class behauptet, die neue "Premium Eco" von Emirates sei vergleichbar mit der Business Class manch anderer Airlines. Das fand ich ziemlich vollmundig, war aber umso gespannter, wie viel besser die "Premium Eco" im Vergleich zu vorher geworden ist.
Um von Dubai nach Paris oder London zu fliegen, ist der neue Sitz komfortabel
In absoluten Zahlen schlägt der neue lederfarbene Sitz die Premium Economy Class des deutschen Konkurrenten Lufthansa knapp. Der Sitzabstand liegt bei 101,6 Zentimetern (Lufthansa: 97 Zentimeter), die Sitzbreite bei 49,5 Zentimeter (Lufthansa: 48 Zentimeter).
Beim Probesitzen kam es mir so vor, als könne man in dem Sitz, wenn man ihn ganz zurückstellt, gut schlafen. Das ist für den rund siebeneinhalb-stündigen Flug von Dubai nach Paris sicher angenehm. Ob der Komfort der "Premium Eco" allerdings auch für die 13 Stunden nach Sydney reicht, muss jeder für sich entscheiden.
Der Monitor ist vergleichsweise groß
Der Fernseher der Bordunterhaltung ist ein 13,3 Zoll-Monitor (Lufthansa: zwölf Zoll). Die Qualität und Vielfalt der angebotenen Filme und Serien konnte ich zwar während des Besuchs der A380 auf der ILA nicht testen; Emirates sagt aber selbst, man biete mehr als 5000 verschiedene Kanäle mit Musik, Filmen, Serien und Nachrichten an.
Das Essen wird im Gegensatz zur Eco auf Porzellan serviert
Emirates hatte bei der ILA ein Beispiel-Essen dabei, das Gästen der Premium Economy Class ab dem 1. August serviert werden soll. In der Premium Economy Class gibt es im Gegensatz zur Economy Class bei den meisten Airlines – so auch bei Emirates und Lufthansa – das Essen von Porzellantellern und Getränke aus Gläsern.
Emirates sagt, es wolle in der Zwischenklasse regional inspiriertes Essen aus saisonalen Produkten anbieten und als Getränke Premium-Weine und kalifornischen Sekt.
"Premium Eco" ist rund ein Drittel so teuer wie die Business Class
Um mal ein Gefühl für den Preisunterschied zu vermitteln: Auf einer zufällig ausgewählten Strecke an einem Dienstag im August mit dem A380 von Dubai nach Paris würde man für eine Person zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Textes rund 590 Euro für einen Flug von Dubai nach Paris in der Economy Class zahlen, rund 1300 Euro in der Premium Economy Class und rund 3100 Euro in der Business Class.
Die "Premium Eco" macht dem Namen Zwischenklasse also wirklich alle Ehre. Ganz ähnlich sind die Preise unserer Stichprobe für Flüge im September und Oktober.
Lufthansa entscheidet bis Juli über A380-Comeback
Die Lufthansa indes hatte während der Pandemie eine Rückkehr des Airbus A380 stets ausgeschlossen. Gerüchte gab es in den vergangenen Monaten trotzdem immer wieder angesichts der schnellen Rückkehr vieler Urlauber und Geschäftsreisenden, nachdem die Reisebeschränkungen weltweit mehrheitlich aufgehoben worden waren.
Als sich in den vergangenen Tagen die Airline-Bosse auf der Jahreshauptversammlung des Welt-Airlineverbands IATA in Katar getroffen haben, hat Lufthansa-Chef Carsten Spohr gesagt, seine Fluggesellschaft wolle über eine mögliche Rückkehr des A380 in die aktive Flotte bis Ende Juli entscheiden. Sollte sich die Lufthansa dafür entscheiden, könnte der Superjumbo im Sommer 2023 eingesetzt werden.
