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Ex-Uber-Fahrerin macht sich selbstständig und verdient jetzt knapp 50 Euro pro Fahrt – so hat sie es geschafft

Sherry berechnet 50 Dollar (46 Euro) pro Fahrt für ihren Kreuzfahrt-Shuttleservice. - Copyright: pisaphotography/Shutterstock
Sherry berechnet 50 Dollar (46 Euro) pro Fahrt für ihren Kreuzfahrt-Shuttleservice. - Copyright: pisaphotography/Shutterstock

Sherry fuhr mehr als 75 Stunden pro Woche für Uber und Lyft und kämpfte darum, 200 US-Dollar (183 Euro) pro Tag zu verdienen. Heute verdient sie den Beitrag in nur wenigen Stunden.

Als sie vor sechs Jahren mit dem Uber-Fahren anfing, habe die 58-Jährige schnell in sechs bis acht Stunden die 200 Dollar verdient. Aber in letzter Zeit wurde es immer schwieriger, dieses Ziel zu erreichen. "Wenn man alle Fahrer wütend macht, bleiben keine mehr übrig", sagte Sherry, die aus Angst vor beruflichen Konsequenzen nur ihren Vornamen nennen wollte. "Viele Fahrer wollen aufhören und versuchen, andere Dinge zu tun, damit sie nicht mehr fahren müssen."

Jetzt versucht Sherry etwas anderes. Sie hat einen Shuttleservice ins Leben gerufen, für den sie auf Facebook und durch Mundpropaganda wirbt. Sie berechnet 50 US-Dollar (etwa 46 Euro) für die Fahrt zum und vom Kreuzfahrtterminal in der Nähe ihres Hauses.

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"Jeder versucht, sein eigenes Ding zu machen, sei es als Social-Media-Influencer oder mit einem eigenen Autopflegegeschäft", sagt sie. "In letzter Zeit versuchen aufgrund der Inflation immer mehr Leute, Auto zu fahren, denn selbst wenn ich nur 100 Dollar (92 Euro) mehr pro Woche bekomme, sind das Lebensmittel oder die Stromrechnung."

Wachsende Frustration über Taxi-Service-Apps

Sherry, eine Mutter von sieben Kindern, begann 2017 mit dem Fahren, während sie noch in einer Apotheke arbeitete. Da sie sich in ihrem Job in der Apotheke überarbeitet und unterbezahlt fühlte, wechselte sie 2019 zum Vollzeit-Fahrdienst.

"Auf diese Weise konnte ich meinen eigenen Zeitplan erstellen, meine Kinder mehr sehen, wenn ich wollte, und ich konnte mehr reisen", sagte Sherry. "In den ersten paar Jahren schien es wirklich gut zu funktionieren. Ich hätte nicht glücklicher sein können." Vor der Pandemie arbeitete sie von Montag bis Freitag 30 bis 40 Stunden pro Woche, und sie sagte, dass es ziemlich einfach war, über die Runden zu kommen. Als die Pandemie ausbrach, fuhr sie wichtige Mitarbeiter zur Arbeit und wieder zurück, und die Plattformen boten damals beträchtliche Prämien.

Sie bemerkte jedoch, dass der Wettbewerb um Fahrten zunahm und sie im Laufe der Jahre immer weniger für ihre Fahrten bekam. Sie sagte, sie müsse jeden Tag zwölf bis 14 Stunden arbeiten - an einem Tag sogar 18 Stunden -, um einen ähnlichen Betrag zu verdienen wie vor einigen Jahren, als sie nur etwa die Hälfte der Zeit dafür benötigte.

"Ich mache das für die Freiheit, meinen Zeitplan selbst zu bestimmen, aber das hat seinen Preis", sagte Sherry. "Ich habe nicht einmal mehr die Freiheit, weil ich jetzt so viel fahren muss, dass ich im Grunde kein Leben mehr habe."

Letztes Jahr erhielt sie von Uber eine Bruttozahlung von über 98.000 Dollar (89.700 Euro) für fast 4000 durchgeführte Fahrten, obwohl ihre Nettoauszahlung nach Abzug von Gebühren, Ausgaben und Steuern nur 55.000 Dollar (50.300 Euro) betrug. In diesem Jahr beläuft sich ihre Nettoauszahlung für die ersten zehn Monate des Jahres auf etwa 28.500 Dollar (26.000 Euro) für fast 2000 Fahrten.

Sherry sagte, dass es ihr schwerfiel, ihre Rechnungen zu bezahlen, da die Fahrten weniger wurden. In letzter Zeit hat sie an manchen Tagen in sieben oder acht Stunden nur 100 Dollar (92 Euro) verdient - das entspricht etwa dem Mindestlohn in Florida.

"Der Körper fordert einen hohen Tribut. Es ist einfach schrecklich, den ganzen Tag im Auto zu sitzen", sagte Sherry. „Meine Muskeln werden schwach, und ich nehme zu, weil ich nicht mehr rauskomme und herumlaufe.“

Sie sagte, dass vor ein paar Jahren nur sechs oder sieben Fahrer gleichzeitig am Flughafen auf eine Mitfahrgelegenheit warteten, aber jetzt seien es über 40. An einem Tag, so erinnert sie sich, warteten 220 Autos, obwohl an diesem Tag nur 40 Flüge ankamen. An manchen Tagen wartete sie fast zwei Stunden auf eine Fahrt zum Flughafen, nur um dann sieben Dollar (6,40 Euro) zu verdienen.

"Früher waren Flughafenfahrten mein täglich Brot, aber jetzt hat sich das alles geändert", sagte sie.

Vor ein paar Wochen wurde Sherry außerdem eine Fahrt mit Lyft für 50,69 Dollar (46,39 Euro) angeboten, die fast zwei Stunden dauerte und 185 Kilometer weit war. Während sie für die Fahrt selbst etwa 25 Dollar (23 Euro) pro Stunde verdienen würde, beliefen sich die Benzinkosten für Hin- und Rückfahrt auf nur sieben Dollar (6,40 Euro) pro Stunde für die vierstündige Hin- und Rückfahrt.

Der geringere Verdienst und die steigenden Kosten für die Wartung des Autos haben sie veranlasst, sich nach einer anderen Arbeit umzusehen. Sie sagte, dass sich der Preis für einen Reifensatz in ihrer Gegend von 400 auf 850 Dollar (von 366 auf 778 Euro) verdoppelt habe.

Ihr eigener Chef sein

Während einer Kreuzfahrt Anfang dieses Jahres hörte Sherry, wie sich Passagiere darüber beschwerten, dass sie keinen Shuttle zum und vom Kreuzfahrthafen finden konnten. Also beschloss Sherry letzten Monat, ihr Einkommen aus Uber und Lyft aufzubessern, indem sie einen freiberuflichen Shuttleservice einrichtete, eine Erweiterung einiger freiberuflicher Flughafenfahrten, die sie letztes Jahr durchgeführt hatte.

"Früher haben die Leute viel Trinkgeld gegeben, aber heute bekommt man nur noch selten ein Trinkgeld. Ich bin besser dran, wenn ich mein eigenes Ding mache", sagte sie.

Sie erstellte eine digitale Visitenkarte für ihr Shuttle-Unternehmen und bot ihre Dienste in Facebook-Gruppen an. Als sie von den Preisen hörte, die Taxi-Service-Unternehmen für die Fahrt zu den Kreuzfahrthäfen verlangten - einige verlangten mehr als 90 Dollar (82 Euro) für die einfache Fahrt -, beschloss sie, 50 Dollar (46 Euro) pro Fahrt zu verlangen. So konnte sie die gesamten 50 Dollar einstecken, während sie bei einer vergleichbaren Fahrt mit Uber nur 30 Dollar (27 Euro) bekäme, sagte sie.

Mittlerweile verdient sie zwischen 1500 und 1700 Dollar (1370 und 1560 Euro) pro Woche mit Shuttle-Fahrten und Uber- und Lyft-Fahrten. Obwohl viele Facebook-Gruppen Werbung verbieten, hatte sie Glück, als sie auf Kommentare von Leuten antwortete, die nach Fahrten suchten. An manchen Tagen verdient sie 500 Dollar (460 Euro), wenn sie weniger Stunden arbeitet, als sie für 200 Dollar (180 Euro) bei Uber und Lyft verdienen würde.

"Die Kundschaft, die ich habe, ist auch anders, weil ich Touristen fahre, und die geben eher Trinkgeld", sagte Sherry. "Wenn ich nur normale Leute fahre, wollen sie nicht so viel Trinkgeld geben oder sie können es sich nicht leisten."

Sie sagt, es sei schwierig, Legitimität aufzubauen, ohne von einem größeren Unternehmen unterstützt zu werden, obwohl sie sagt, dass ihr Geschäft nicht anders ist, als wenn man mit einem Uber-Fahrer fährt, den man nicht kennt. Mundpropaganda sei in letzter Zeit ihr Freund gewesen, sagte sie.

Dadurch konnte sie sich drei oder vier Tage in der Woche freinehmen, sagt sie. Sie fährt nur ein paar Stunden pro Woche für Uber und Lyft und versucht, ihren Namen bekannt zu machen. "Ich bin immer noch so flexibel, dass ich meine Kinder besuchen kann, und wenn ich will, kann ich eine Kreuzfahrt machen", sagte Sherry. „Mein Leben wird besser, jetzt, wo ich von Uber wegkomme.“

Lest den Originalartikel auf Englisch hier.