Yahoo Finanzen Essen am Auto-Schalter: Gastronomen und Kunden entdecken Drive-ins wieder
Die Pandemie zwingt Gastronomen, verstärkt auf Abholungen vor der Filiale und Bringdienste zu setzen. Kentucky Fried Chicken expandiert in der Provinz.
Nach herben Rückschlägen in der Coronakrise will Deutschlands Fastfood-Branche ihre Auto-Abholschalter ausbauen. Während das klassische Restaurantgeschäft mit Wartezeiten an der Theke einbrach, zog der Verkauf über „Drive-ins“ oder „Drive-Thrus“ an.
Bei Burger King lag der Autoanteil am Gesamtumsatz vor Corona bei einem Drittel, im Sommer stieg er auf mehr als 45 Prozent. Bei Marktführer McDonald's kletterte der Auto-Anteil im Frühjahr von 30 auf 50 Prozent bezogen auf den Umsatz der Drive-in-Filialen.
Jahrelang waren die Autoschalter für die US-Ketten in Deutschland eher eine Pflichtaufgabe. Jochen Pinsker vom Marktforschungsunternehmens npdgroup sagt: „Die junge Generation hat heutzutage häufig gar kein Auto mehr, daher war die Nachfrage mitunter eher mäßig.“
Die Coronakrise hat das geändert. Drive-thrus sind aktuell nicht nur ein effizientes Mittel, um Menschen schnell und ohne Kontakt zu anderen Personen auf den Covid-19-Erreger zu testen. Auch Verbraucher auf der Suche nach schneller Sättigung nutzen die Autoschalter vermehrt.
Pinsker sagt, viele wollten gar nicht mehr ins Restaurant und seien daher dankbar für die Abholmöglichkeit am Autofenster: Die Menschen fühlten sich „besser, wenn sie mit dem Pkw unterwegs sind - das Drive-in erlebt eine Renaissance, die auch nach Corona weitergehen wird“, meint Pinsker. Cornelius Everke, Deutschlandchef von Burger King, stimmt dem zu: Immer mehr Kunden wollten eine Essensübergabe, ohne ins Lokal zu gehen.
KFCs für Dülmen, Meppen und Coburg
„Die Drive-in-Filialen haben uns sehr geholfen, einen Weg durch die Krise zu finden“, sagt Everke. Im November nahmen die Burger-King-Kunden sogar gut zwei Drittel der Speisen am Pkw-Schalter mit, der Rest entfiel auf Abholung im Lokal und auf Lieferdienste. Der hohe November-Anteil liegt aber auch daran, dass der Verzehr im Lokal wegen Coronamaßnahmen derzeit wegfällt.
Konkurrent Kentucky Fried Chicken (KFC) vermeldete ebenfalls einen Anstieg des Drive-in-Umsatzanteils von 27 Prozent vor der Pandemie auf etwa 65 Prozent im Sommer, im November sind es 85 Prozent. „Die Krise hat uns erwischt, und die Umsätze sind zunächst runtergegangen in Coronazeiten, aber Drive-in hat uns gepusht“, sagt KFC-Deutschlandchef Marco Schepers.
Von 174 Restaurants haben 110 einen Autoschalter. „Wir konnten schnell umsteuern auf andere Vertriebswege abseits des klassischen Thekengeschäfts, das hat uns geholfen.“ KFC baute seinen Lieferdienst aus: Anfang des Jahres waren hauseigene Boten für 20 KFC-Lokale unterwegs, nun sind es mehr als 60. In 40 weiteren Restaurants übernimmt Lieferando den Bringservice.
Kentucky Fried Chicken legte am Donnerstag eine Expansionsstrategie vor, nach der in kleineren Städten, wo es bisher kein KFC gibt, bis 2025 pro Jahr 25 neue Lokale aufmachen sollen. Es geht zum Beispiel um Villingen-Schwenningen (Baden-Württemberg), Dülmen (NRW), Coburg (Bayern) und Meppen (Niedersachsen). Dort sei das Potenzial groß, so Schepers. „KFC ist für die Leute dort noch etwas Neues.“ Bei seiner Expansion setzt KFC fast ausschließlich auf Lokale mit Autoschalter.
„Nach der Disco nicht bei Burger King“
Die Firma hat ein durchwachsenes Jahr hinter sich. So brachen die 20 Standorte an Flughäfen und Bahnhöfen beim Umsatz ein. Auch die knapp 30 Restaurants in Einkaufszentren schnitten schlecht ab. Glänzen konnten hingegen die Lokale mit Drive-in, ihre Erlöse zogen im Jahresverlauf zweistellig an. „In den Sommermonaten haben wir sogar ein Gesamtplus von zwei bis drei Prozent verbucht“, sagt der Manager.
Für das ganze Jahr rechnet aber auch KFC mit Einbußen: Nach 267 Millionen Euro 2019 sinkt der Deutschlandumsatz 2020 einer Firmenprognose zufolge auf etwas mehr als 250 Millionen Euro.
Eine Nummer größer als KFC ist Burger King, das in Deutschland 750 Restaurants betreibt und 2019 auf einen Jahresumsatz von etwa einer Milliarde Euro kam - und dieses Jahr mit einem Rückgang rechnet.
Die verwaisten Büros in Innenstädten, der Homeoffice-Boom und die Ausgeh-Einschränkungen hätten Burger King zugesetzt, sagt Deutschlandchef Everke. Wer zu Hause arbeite, hole sich auf dem Weg zur Arbeit keinen Kaffee oder kein Frühstück. „Und die jungen Leute machen abends vor oder nach der Disco nicht bei Burger King halt.“
Trotzdem ist Firmenchef Everke in Anbetracht der widrigen Corona-Umstände zufrieden. Standorte an Autobahn-Raststätten, Bahnhöfen und Flughäfen waren zwar Ausfälle, Restaurants mit Autoschaltern in Städten hingegen gefragt. „Die Menschen wollen in Corona-Zeiten Bewährtes essen, zugleich aber Distanz wahren.“ Das werde mit den Drive-ins und der Lieferdienst-Funktion ermöglicht.
Everke rechnet damit, dass Corona die Branche nachhaltig ändern wird. „Die Kundenfrequenz in Innenstädten hat durch den Online-Handel ohnehin schon abgenommen, sie könnte noch weiter sinken.“ Verkehrstechnisch günstige Standorte am Stadtrand oder auf der grünen Wiese würden attraktiver, dort sei auch genug Platz für Zufahrten zum Autoschalter. Auch für Burger King ist klar: Neue Restaurants sollen in Zukunft einen Drive-in haben.
Experten sehen die Branche im Umbruch. Die Nachfrage der Verbraucher habe sich radikal geändert, sagt Boris Tomic vom Branchenmagazin foodservice. „Die verpackten, gut mitnehmbaren oder lieferbaren Speisen sind ein großer Vorteil gegenüber Bedienrestaurants“, sagt der Fachmann. „Und die Drive-ins sind eine weitere Trumpfkarte im Werben um die Kundengunst.“
Nach Zahlen des Marktforschungsunternehmens npdgroup sind die Fastfood-Ketten in Coronazeiten mit einem blauen Auge davongekommen. „Im September nahm die gesamte Gastronomie in Deutschland ein Viertel weniger ein als im Vorjahr, beim Quick Service waren es hingegen nur minus 11 Prozent“, sagt Marktforscher Pinsker. Mit Quick Service sind alle Lokale und Verkaufspunkte gemeint, bei denen Essen zum Mitnehmen ein wesentlicher Faktor ist, also auch Dönerbuden. Um mit dem Auto vorzufahren, haben die für gewöhnlich aber nicht genug Platz.
