Yahoo Finanzen Elektromobilität: Michelin, Pirelli & Co. entwickeln Reifen für mehr Reichweite — in Zukunft auch vernetzt und luftlos
Der Wandel hin zur E-Mobilität ist mit großen Veränderungen verbunden. Doch nicht nur die Autobauer selbst müssen sich umstellen, auch die anderen Zweige der riesigen Autoindustrie sind angesichts des Durchbruchs der "neuen" Antriebsart zu Anpassungen gezwungen. Auch die Reifenhersteller können nicht unverändert weiter machen wie bisher, denn schließlich sind die Reifen die einzige direkte Verbindung zur Straße und so zu einem gewissen Teil auch für die Höhe der Reichweite mitverantwortlich.
Zudem wird die Bereifung bei E-Autos oft deutlich stärker beansprucht. Schließlich steht das üppige Drehmoment der elektrischen Aggregate in allen Lebenslagen sofort an. Dazu kommt das im Vergleich deutlich höhere Gewicht, was in einer höheren Belastung und längeren Bremswegen resultiert.
Wenn es ausschließlich um die Gummis geht, decken sich die Strategien der Reifenhersteller weitestgehend. Angesichts des aktuellen Zeitgeists und des damit einhergehenden wachsenden öffentlichen Drucks möchten die Konzerne aber insgesamt nachhaltiger werden. Teilweise versuchen sie dabei, komplett neue Geschäftsfelder für sich zu erschließen.
Michelin möchte sich breiter aufstellen
Im Interview mit dem amerikanischen Medium Bloomberg fasst Alexis Garcin, der Nordamerika-Chef des französischen Traditionskonzerns Michelin, die Herausforderungen bei der Entwicklung eines speziellen Reifens für Elektroautos zusammen: "Man muss eine möglichst hohe Sicherheit gewährleisten, aber gleichzeitig auch den Rollwiderstand reduzieren, weil dieser direkt in Verbindung mit dem Verbrauch steht. Und die genutzten High Tech-Materialien müssen leichter und leichter werden -denn, wenn die Autos schwerer werden, muss man sicherstellen, dass die Reifen dies nicht auch tun. Das ist eine wirklich subtile Mischung."
Im März hat Michelin den unter Beachtung dieser Kriterien entwickelten Reifen "e.Primacy" auf den Markt gebracht. Bei reinen E-Autos soll die rollwiderstandoptimierte Bereifung für bis zu sieben Prozent mehr Reichweite sorgen. Der e.Primacy ist jedoch zusätzlich auch für klassische Verbrenner geeignet und soll auch bei ihnen für eine höhere Effizienz sorgen. Laut eigener Aussage handelt es sich bei dem neuen Modell um den umweltfreundlichsten Reifen des französischen Herstellers, da bei der Entwicklung die Auswirkungen auf die Umwelt über die gesamte Lebensdauer des Produkts berechnet und anhand der gewonnenen Daten optimiert wurden.
Zudem hat Michelin im Mai eine modifizierte Version des unter Sportwagen-Fahrern beliebten "Pilot Sport" aufgelegt, die, je nachdem welches Auto man fährt, den Radius angeblich um bis zu 60 Kilometer erhöhen kann. Zeitgleich soll der Pilot Sport EV aber auch dem Handling zuträglich sein, während nach eigenen Angaben auch ein möglichst niedriges Geräuschniveau im Lastenheft stand.
Die Franzosen setzen auf Wasserstoff
Obwohl der Konzern auf dem Markt der Elektroauto-Reifen ganz vorne mitspielen will, setzt er als Antrieb der Zukunft eher auf die Brennstoffzellen-Technologie. Zusammen mit dem in dem Pariser Vorort Nanterre ansässigen Autozulieferer Faurecia hat der Reifenhersteller das Gemeinschaftsunternehmen Symbio F-Cell gegründet. Die Brennstoffzellen der kürzlich vorgestellten Wasserstoff-Lieferwagen der Stellantis-Marken Opel, Citroën und Peugeot werden beispielsweise von Symbio zugeliefert. Das soll aber nur der Anfang sein. Für 2030 streben die Franzosen bei dieser Technologie einen Marktanteil von ambitionierten zwölf Prozent an.
Pirelli produziert zertifizierten Reifen
Natürlich erweitern auch Michelins Konkurrenten ihr Angebot um Reifen für elektrifizierte Autos. Pirelli hat speziell für den BMW X5 mit Plug-in-Hybridantrieb den weltweit ersten Reifen mit FSC-Zertifikat (Forest Stewardship Council) auf den Markt gebracht. Die Italiener versichern, dass bei der Produktion nur Kautschuk von zertifizierten Plantagen verwendet wird. Der niedersächsische Zulieferer Continental bietet bereits seit 2018 den speziell auf E-Autos verschiedener Hersteller und Baureihen zugeschnittenen Reifen "Eco Contact 6" an. Volkswagen liefert seinen batteriebetriebenen Kompakten ID.3 standardmäßig mit diesen Reifen als Sommerbereifung aus.
Mit luftlosen Reifen in die Zukunft
In ferner Zukunft könnte eine einschneidende Innovation die Reifenbranche revolutionieren. Der luftlose Reifen wurde von einigen Herstellern zu einer der zukunftsentscheidenden Technologien erklärt. Goodyear hat im vergangenen Jahr mit reCharge Concept einen konkreten Ausblick darauf gegeben. Die US-Amerikaner wollen mit ihm einen komplett wartungsfreien und selbst regenerierenden Reifen geschaffen haben.
Er besteht zum Großteil aus Kapseln, die sich automatisch an die aktuellen Wetterbedingungen, die Beschaffenheit des Straßenbelags und den individuellen Fahrstil anpassen. Die Lauffläche des futuristischen Rades soll komplett biologisch abbaubar sein. Zudem möchten die Hersteller die Reifen in Zukunft mit Chips ausstatten, die über deren Zustand und die aktuelle Laufleistung informieren können. Dies könnte vor allem für Unternehmen mit einer großen Fahrzeugflotte interessant sein.
