„Wie ein betrunkener Fahrer“: Verbraucherschützer und Kunden klagen über Teslas Autopilot

Der Elektroautobauer Tesla hat die lang erwartete neunte Version seiner Full-Self-Driving-Beta veröffentlicht und dabei mächtig Kritik geerntet. Wie das Techportal „t3n“ berichtet, haben Verbraucherschützer erste Videos von privaten Testern gesichtet und dem „Full Self-Driving“-Dienst (FSD) ein schlechtes Ergebnis bescheinigt. Kunden beschwerten sich außerdem über die Preispolitik des Autobauers.

Die Verbraucherschutzorganisation Consumer Reports hat nun Anpassungen von Tesla gefordert. Wie „t3n“ schreibt, sichteten die Experten Fahrberichte und -videos aus sozialen Netzwerken, in denen die autonom fahrenden Teslas einige Manöver sehen lassen, die sicherlich nicht vorgesehen sind: So schrammen sie Büsche, fahren auf die Gegenfahrbahn oder steuern auf parkende Autos zu. Consumer Reports folgert daher, dass Konsumenten für eine Technologie zur Kasse gebeten würden, die sich noch in der Entwicklung befinde. Kunden würden als Test-Ingenieure agieren, ohne über ausreichenden Sicherheitsschutz zu verfügen.

Teslas „Full Self-Driving“-System fährt „wie ein betrunkener Fahrer“

Dass Tesla seine Kunden darauf hinweist, die Aufmerksamkeit trotz allem weiterhin der Straße zu widmen reicht den Verbraucherschützern nicht aus. Jake Fischer, Chef des Autotestcenters von Consumer Reports, sagte dem Portal „TechCrunch“ zufolge, das System müsse sicherstellen, dass die Fahrer voll auf den Straßenverkehr konzentriert bleiben und das Fahrsystem nicht dazu nutzen, nebenbei andere Aufgaben zu erledigen. Außerdem seien andere Verkehrsteilnehmer nicht darüber aufgeklärt, dass sie sich in Gegenwart eines Testfahrzeugs befinden. Sie hätten auch keine Gelegenheit, dem damit einhergehenden Risiko zuzustimmen.

Wie „t3n“ schreibt, hätten andere Stimmen gesagt, die FSD-Beta fahre „wie ein betrunkener Fahrer“. Sie habe Schwierigkeiten, sich an die Fahrbahnbegrenzungen zu halten. Das Auto kämpfe außerdem damit, die umgebenden Objekte zu identifizieren und angemessen zu reagieren. Der Marketing-Begriff „Full Self-Driving“ war aufgrund der Einschränkungen des Systems bereits vorher in die Kritik geraten.

Von Hardware-Updates und Preispolitik – Kommunikationsprobleme bei Tesla

Bei Kunden sorgt zudem die Preispolitik des Elektroautobauers für Verdruss, wie das Tech-Portal „Electrek“ berichtet. Zwar bietet Tesla das FSD-Paket in zwei Optionen an: als einmalige Zahlung für 10.000 US-Dollar sowie als Abo-Modell für 199 US-Dollar pro Monat. Wenn Kunden allerdings Fahrzeuge aus den Baujahren 2016 bis 2019 besitzen und nicht die 10.000 Dollar berappen, sondern die selbstfahrenden Funktionen ihres Teslas per Abo-Modell ausprobieren wollten, müssen sie nun aber zusätzlich 1.500 Dollar für ein Hardware-Update hinblättern. Der Haken: Tesla hatte eigentlich seit 2016 behauptet, dass alle Modelle hardwareseitig bereits für das autonome Fahren gerüstet sind, so „Electrek“. Später habe sich der Autobauer korrigiert, aber nach wie vor angekündigt, das Hardware-Update kostenlos zur Verfügung zu stellen.

Das gilt aber anscheinend nur, wenn Kunden das volle FSD-Paket gekauft hatten. Bevorzugen sie das Abo-Modell, werden sie nun erneut zur Kasse gebeten – obwohl ihnen beim Kauf versichert wurde, ein Hardware-Update werde nicht mehr nötig sein. Wie „Electrek“ berichtet, hat der Hersteller mittlerweile auf die Kritik reagiert und den Update-Preis auf 1000 Dollar gesenkt. Die verärgerten Kunden beschwichtigt das aber nicht vollständig, so „t3n“. Das hänge auch mit dem Kommunikationsproblem in Bezug auf das vollautonome Fahren zusammen. Denn gerade Tesla-CEO Elon Musk habe über Jahre so getan, als ob die Technik ausgereift sei und vollautonome Systeme ohne Fahrerkontrolle kurz vor der Tür stünden. Die Zeit habe nun gezeigt, dass dem nicht so ist – und den Fans zufolge liege das im Verantwortungsbereich des Herstellers, nicht in dem der Kunden.

sb